Fiabilité Megane 3 1.5 dci 110 boose

Scaniscore : 40/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 226000 km
• Prix annoncé : 4999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Megane 3 en finition premium Bose de 2013 avec boîte automatique et 226 000 km. Le vendeur professionnel indique un entretien à jour, un contrôle technique valide et un équipement riche incluant le GPS, l'aide au stationnement et la sono Bose.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage élevé qui accroît le risque d'usure sur les organes sensibles (boîte EDC, injecteurs, FAP). De plus, le prix est au-dessus de la moyenne du marché, bien que ce surcoût soit en partie justifiable par la finition haut de gamme Bose et la vente par un professionnel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Le bloc 1.5 dCi (K9K) est extrêmement robuste et frugal après 2012. ⚠️ ATTENTION: Risque d'encrassement (EGR/FAP) sur les forts kilométrages et boîte EDC sensible. 📊 AVIS: Moteur incassable si vidangé strictement, mais attention aux périphériques à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du filtre à particules (FAP) en usage urbain.
• Usure du double embrayage à sec de la boîte automatique EDC (à-coups au démarrage).
• Fragilité de la courroie de distribution si les délais de remplacement sont ignorés.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé, la boîte automatique (EDC) est un point d'usure majeur à tester avec précaution (recherche d'à-coups).
• Demandez la preuve du dernier remplacement du kit de distribution (préconisé tous les 6 ans ou 160 000 km sur ce moteur).

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Finition haut de gamme Bose avec GPS et cuir partiel
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence absolue d'à-coups lors des changements de rapports de la boîte EDC, à froid comme à chaud.
• Traquez la présence de suie noire ('goudron') à la base des injecteurs sous le cache moteur (fuite des joints en cuivre).
• Accélérez fort sur voie rapide pour vérifier l'absence de voyant antipollution ou de mode dégradé (signe de colmatage du FAP).

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