Fiabilité Mazda MX-5 NB 1.6i Touring Mk2

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2001
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Mazda MX-5 NB de 2001 présentée comme une 'super voiture de sport' nécessitant des travaux. Le vendeur signale des points de rouille et un problème d'embrayage (butée à remplacer) qui gêne le passage en première vitesse. Le véhicule a 110 000 km et est vendu avec son hard-top, un volant et pommeau 'course', une admission d'air et un échappement sport, ainsi que des suspensions réglables. C'est un projet de restauration que le vendeur ne peut entreprendre.

Pourquoi ce score

🚩 VETO SCANICAR APPLIQUÉ : Le Scaniscore final est bloqué à 10/100 car l'annonce mentionne explicitement que le véhicule est 'Non apte à la circulation'. Il s'agit d'un défaut de sécurité critique rédhibitoire qui rend l'achat extrêmement risqué pour un non-professionnel. De plus, un problème d'embrayage majeur est avoué, et la présence de rouille nécessite une expertise approfondie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur B6-ZE d'une robustesse légendaire, non-interférentiel (la casse de la courroie de distribution ne détruit pas le moteur).

⚠️ ATTENTION: Le moteur est fiable, mais le véhicule est en panne (embrayage) et déclaré non roulant. La rouille sur les longerons est LE point critique à vérifier sur ce châssis.

📊 AVIS: Excellent potentiel mécanique, mais l'état général actuel du véhicule présente des risques majeurs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Corrosion perforante des longerons avant (point faible critique du châssis NB)
• Faiblesse des bobines d'allumage sur les modèles NB
• Suintements d'huile au niveau du joint de couvre-culasse
• Défaillance possible du cylindre récepteur d'embrayage

Points de vigilance

• Le véhicule est déclaré 'Non apte à la circulation', un défaut de sécurité critique qui bloque la vente.
• Problème d'embrayage avoué (butée à remplacer), rendant le passage de la 1ère vitesse difficile. Réparation obligatoire et coûteuse.
• Contradiction majeure : CT valide jusqu'en 01/2026 mais véhicule non roulant. Le CT pourrait être de complaisance ou un problème grave est survenu depuis.
• Présence de rouille signalée. Sur ce modèle, la corrosion des longerons avant est un défaut critique pouvant rendre la voiture irréparable.
• Véhicule localisé aux Pays-Bas. Des frais d'importation (environ 1050€) et des démarches administratives sont à prévoir.

Points forts

• Hard-top inclus dans le prix
• Faible kilométrage pour l'année (110 000 km)
• Carnet d'entretien disponible
• Plusieurs modifications sportives (échappement, admission, suspensions)
• Contrôle technique valide jusqu'en janvier 2026 (information contradictoire)

À vérifier avant d'acheter

• SUR UN PONT ÉLÉVATEUR (OBLIGATOIRE) : Inspectez les longerons avant, juste derrière les roues. Enfoncez un tournevis dans les zones suspectes. Si ça passe au travers, la rouille est perforante et la réparation très coûteuse. C'est le point de Veto n°1 sur une MX-5 NB.
• Vérifiez l'état du liquide d'embrayage (petit bocal près du maître-cylindre de frein). S'il est noir et sale, le cylindre récepteur est probablement défaillant, en plus de la butée mentionnée.
• Moteur tournant, écoutez s'il y a des ratés ou si le ralenti est instable à chaud, ce qui pourrait indiquer un problème de bobines d'allumage.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces d'huile fraîche à l'arrière du moteur, sur la cloche de boîte. Cela confirme la fuite classique du joint de couvre-culasse ou du capteur d'angle de came (CAS).

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