Fiabilité Mazda MX-5 NB 1.6i 16v

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2000
• Kilométrage : 116234 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour une Mazda MX-5 NB de 2000, affichant 116 234 km. Le véhicule est présenté comme un 'projet' pour passionné, équipé de plusieurs améliorations sportives (suspensions Eibach, jantes 17", échappement Ulter). Le vendeur est transparent sur deux points majeurs : la voiture a été repeinte (jaune d'origine) et, plus grave, présente de la rouille sur les longerons avant. Elle est vendue sans garantie ni contrôle technique.

Pourquoi ce score

🚩 VETO SÉCURITÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en raison d'un défaut structurel critique non résolu. L'annonce signale une corrosion perforante sur les longerons avant, ce qui compromet gravement la sécurité du véhicule et nécessite une réparation majeure et très coûteuse. Bien que le moteur soit réputé fiable, l'état du châssis rend cet achat extrêmement dangereux en l'état.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 83/100

✅ TOP: Architecture simple et robuste, moteur atmosphérique réputé pour sa fiabilité et son agrément.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance classiques des moteurs anciens : distribution par courroie à surveiller, éventuels suintements d'huile (joint de culasse).

📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs de sa génération. Extrêmement fiable et capable de kilométrages élevés si l'entretien de base est respecté. Un excellent choix mécanique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Suintement d'huile au niveau du joint de culasse (angle côté distribution), un classique sur les blocs TU/B6.
• Usure de la courroie de distribution avec l'âge (plus que les kilomètres).
• Bobines d'allumage pouvant faiblir avec le temps.

Points de vigilance

• Corrosion perforante sur les longerons avant. Défaut structurel majeur qui rend le véhicule dangereux et nécessite une réparation très coûteuse.
• Vendu comme 'projet' sans garantie et sans contrôle technique. L'intégralité des risques mécaniques et légaux est transférée à l'acheteur.
• La voiture a été repeinte (jaune à l'origine). Le vendeur n'exclut pas un accident passé, ce qui est un risque important sur un cabriolet.
• Véhicule localisé en Belgique. Des frais et démarches d'importation sont à prévoir (environ 900€).
• 4 propriétaires précédents et absence totale d'historique d'entretien documenté (carnet, factures).

Points forts

• Capote (softtop) récemment renouvelée
• Freins (disques et plaquettes) récents à l'avant et à l'arrière
• Faible kilométrage pour l'année
• Plusieurs améliorations sportives (suspensions, jantes, échappement)
• Pare-chocs et phares de version NBFL (facelift)

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez l'angle avant du moteur, côté passager, pour détecter tout suintement d'huile au niveau du joint de culasse. Une trace grasse est courante mais une fuite active est un point de négociation.
• Démarrez le moteur et écoutez le ralenti. Il doit être stable et sans ratés. Des hésitations peuvent indiquer un problème d'allumage (bobines, bougies).
• Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Il doit être clair (vert ou rose) et sans traces d'huile ('mayonnaise').
• Demandez impérativement la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution. Sur un véhicule de cet âge, elle doit avoir été faite plusieurs fois.

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