Fiabilité Mazda MX-5 NB 1.6i 110PK CALIFORNIA EDITION

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2000
• Kilométrage : 216647 km
• Prix annoncé : 6950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Mazda MX-5 de deuxième génération (NB) de l'an 2000, en série limitée rare "California Edition" de couleur jaune. Elle totalise 216 647 km et est équipée du moteur 1.6i de 110ch avec une boîte manuelle. D'origine allemande, elle a été importée aux Pays-Bas en 2020 et possède un historique d'entretien complet. Le vendeur professionnel indique avoir réalisé une révision et un nouveau contrôle technique valide jusqu'en 2027, mais note que la capote d'origine est usée et sera à remplacer.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le véhicule bénéficie d'une série limitée attractive (California), d'un historique complet et d'une mécanique réputée indestructible. Cependant, le score est fortement pénalisé par le prix de vente, qui devient élevé une fois le remplacement impératif de la capote usée pris en compte, et par un kilométrage également élevé qui impacte la note de fiabilité malgré la robustesse du moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur légendaire pour sa simplicité et sa robustesse. Pièces faciles à trouver et entretien peu coûteux.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, surveiller la consommation d'huile, les suintements au niveau du joint de couvre-culasse, et les bruits de poussoirs hydrauliques à froid.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération, capable d'atteindre des kilométrages très élevés avec un entretien régulier.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bruit des poussoirs hydrauliques à froid (HLA tick) si l'huile est usée ou de mauvaise viscosité.
• Suintements d'huile au niveau du joint de couvre-culasse.
• Bobines d'allumage pouvant faiblir avec l'âge.

Points de vigilance

• Capote d'origine usée et à remplacer. C'est un coût significatif et immédiat à prévoir.
• Kilométrage élevé (216 647 km). Bien que le moteur soit fiable, les périphériques et le châssis ont subi une usure correspondante.
• Véhicule de 26 ans. La corrosion sur les bas de caisse et les passages de roue est le point faible n°1 de ce modèle. Une inspection sur un pont est impérative.
• Véhicule situé aux Pays-Bas. Des démarches d'importation et des coûts additionnels sont à prévoir.
• Historique d'entretien complet disponible, ce qui est un gage de suivi et de transparence pour un véhicule de cet âge.

Points forts

• Série limitée rare "California Edition"
• Carnet d'entretien et historique complet disponibles
• Contrôle technique (APK) valide jusqu'en janvier 2027
• Révision récente effectuée par le vendeur
• Sellerie en cuir

À vérifier avant d'acheter

• Inspection sur pont OBLIGATOIRE : Vérifiez les bas de caisse arrière (devant les roues) et les longerons avant. Enfoncez un tournevis doucement. Si ça s'effrite, la rouille est perforante et la réparation très coûteuse.
• Démarrez le moteur à froid : Écoutez un bruit de cliquetis rapide (type machine à coudre) qui doit disparaître en moins de 30 secondes. S'il persiste à chaud, les poussoirs hydrauliques sont fatigués.
• Vérifiez le joint du couvre-culasse : des traces d'huile sur le côté droit du moteur sont fréquentes mais indiquent un joint à remplacer pour éviter des fuites sur l'échappement.
• Manipulez la capote : testez son ouverture et sa fermeture. Inspectez les joints et la lunette arrière pour déceler toute fissure ou déchirure.

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