Fiabilité Mazda CX-7 2.2 173ch - toit ouvrant - caméra - régulateur

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 130000 km
• Prix annoncé : 7690 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Mazda CX-7 de 2010, version diesel 2.2L de 173ch avec 130 000 km. Il s'agit d'un modèle 4x4 bien équipé avec un intérieur cuir, toit ouvrant panoramique, système audio Bose, et de nombreuses aides à la conduite. Le vendeur indique que l'entretien est à jour, que le carnet est disponible et qu'il est encore sous garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (36/100) en raison du profil de fiabilité désastreux du moteur 2.2 MZR-CD, connu pour des casses liées à la chaîne de distribution et aux joints d'injecteurs. Bien que le prix soit attractif et l'équipement riche, le risque mécanique est majeur et l'origine importée du véhicule rend la traçabilité de l'entretien complexe. C'est un achat à très haut risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Couple généreux pour un usage routier et équipement très riche.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la réputation désastreuse. Points critiques connus : étirement de la chaîne de distribution, défaillance des joints d'injecteurs entraînant le colmatage de la crépine d'huile, et dilution de l'huile par le gazole lors des régénérations FAP.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque. Une casse moteur est une issue fréquente et coûteuse. Achat fortement déconseillé sans preuves formelles des entretiens préventifs (chaîne, joints).

Défauts connus sur cette motorisation

• Étirement prématuré de la chaîne de distribution pouvant mener à la casse moteur.
• Défaillance des joints d'injecteurs (pare-flammes) causant la formation de calamine qui obstrue la crépine de la pompe à huile, entraînant un défaut de lubrification et une casse moteur.
• Dilution de l'huile moteur avec le gazole due à des cycles de régénération du FAP incomplets, surtout en usage urbain.
• Dysfonctionnements potentiels du système de dépollution AdBlue.

Points de vigilance

• Moteur 2.2 MZR-CD : Fiabilité catastrophique connue. Risque élevé de casse (chaîne de distribution, joints d'injecteurs, dilution d'huile).
• Véhicule importé : L'historique d'entretien peut être difficile à vérifier intégralement. Exigez une traçabilité sans faille.
• Contrat de garantie mentionné : Demander la nature exacte de cette garantie (vendeur pro ? organisme tiers ?), sa durée restante, et les éléments couverts. Une garantie sur ce moteur est un point crucial.
• Équipement très complet pour l'époque (cuir, Bose, TO, Keyless).

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Toit panoramique ouvrant
• Système audio Bose
• Sièges en cuir chauffants et électriques à mémoire
• Détecteur d'angles morts et caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'extérieur côté passager. Un bruit de cliquetis ou de chaîne qui frotte pendant les premières secondes est un signe de chaîne de distribution détendue (fuir).
• Retirez la jauge d'huile. Si le niveau est visiblement AU-DESSUS du maximum et sent le gazole, cela indique une dilution d'huile critique (fuir).
• Moteur tournant au ralenti, dévissez le bouchon de remplissage d'huile. Si une fumée ou un souffle rythmé s'en échappe ('tchouf-tchouf'), les joints d'injecteurs sont probablement défaillants (fuir).
• Demandez impérativement la facture du dernier remplacement des joints d'injecteurs et du nettoyage de la crépine. Si cela n'a jamais été fait à 130 000 km, considérez que c'est une bombe à retardement.

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