Fiabilité Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 150 Dynamique

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 140000 km
• Prix annoncé : 9490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur, un professionnel, propose un Mazda CX-5 de 2014 avec une particularité majeure : le moteur a été remplacé et totalise 140 000 km, tandis que la caisse affiche 198 300 km. Le véhicule est équipé d'un attelage, GPS, et est vendu révisé avec une garantie d'un an couvrant le moteur, le pont et la boîte de vitesses.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (42/100) en raison de la fiabilité catastrophique connue de ce moteur 2.2 SkyActiv-D, confirmée ici par le remplacement du bloc moteur. Bien que le vendeur offre une garantie d'un an, ce qui est un point très rassurant, le kilométrage élevé du châssis (près de 200 000 km) et un prix qui n'est pas particulièrement attractif compte tenu du lourd passif du véhicule, en font un achat à haut risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre sur route.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique sur les modèles pré-2015 (usure arbre à cames, dilution d'huile, colmatage crépine). Ce bloc est à proscrire pour un usage urbain.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Le remplacement du moteur sur ce véhicule est la preuve de ses faiblesses endémiques. La garantie est indispensable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de l'arbre à cames d'échappement (pré-2015), libérant de la limaille dans le moteur
• Dilution de l'huile moteur par le gazole lors des régénérations du FAP (surtout sur trajets courts)
• Colmatage de la crépine de pompe à huile, entraînant une chute de pression d'huile et une casse moteur
• Défaillance des joints d'injecteurs (rondelles pare-feu)
• Grippage du régulateur du double turbocompresseur

Points de vigilance

• Moteur remplacé : bien que le kilométrage soit plus faible, cela confirme la fiabilité désastreuse de ce bloc 2.2 SkyActiv-D (problèmes d'arbre à cames, dilution d'huile). La qualité du remplacement est un point critique à vérifier.
• Kilométrage châssis élevé (198 300 km) : Attendez-vous à une usure prononcée des composants non-moteur (amortisseurs, silentblocs, embrayage, etc.) qui ne sont pas couverts par la garantie moteur.
• Garantie 1 an Moteur/Boîte/Pont : C'est le seul élément qui rend cet achat envisageable. Elle couvre les pannes les plus coûteuses et témoigne d'un certain sérieux du vendeur professionnel.

Points forts

• Moteur remplacé (140 000 km, certifié avec facture)
• Garantie 1 an moteur, pont et boîte de vitesse
• Attelage
• GPS
• Radar de recul

À vérifier avant d'acheter

• Tirez la jauge d'huile à froid : vérifiez que le niveau ne dépasse pas le repère 'X' (au-dessus du max), signe de dilution d'huile par le gazole. C'est un défaut rédhibitoire.
• Questionnez précisément le vendeur sur la provenance du moteur de remplacement (neuf, occasion, échange standard ?) et exigez la facture détaillée de l'opération.
• A l'essai, tendez l'oreille pour déceler tout sifflement anormal à l'accélération, qui pourrait indiquer un problème sur le double turbo.
• Démarrez le moteur et, capot ouvert, retirez le bouchon de remplissage d'huile. Un souffle important ('cafetière') indiquerait une fuite au niveau des joints d'injecteurs.

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