Fiabilité Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE 4X4 BVA6

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 217000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Mazda CX-5 diesel de 2014, 4x4 avec boîte automatique, totalisant 217 000 km. Le vendeur indique que la vidange a été faite récemment et qu'il n'y a rien à prévoir mécaniquement, mais signale des défauts esthétiques justifiant le prix bas. Le véhicule a un historique chargé avec 4 propriétaires et un sinistre passé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (42/100) principalement à cause de la fiabilité catastrophique du moteur 2.2 Skyactiv-D de cette génération (2014), connu pour des casses liées à l'arbre à cames et à la dilution de l'huile. Bien que le prix soit extrêmement attractif, l'historique chargé (4 propriétaires, sinistre déclaré) et le kilométrage élevé représentent un risque financier majeur. La vente étant effectuée par un intermédiaire pour un particulier, il n'y a de plus aucune garantie professionnelle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Agrément de conduite élevé grâce au couple généreux du biturbo.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur est l'un des diesels les moins fiables de sa génération. Les modèles 2012-2014 sont affectés par une usure prématurée de l'arbre à cames menant à la casse. La dilution de l'huile par le gazole est un problème récurrent et destructeur, surtout sur les trajets courts. Les joints d'injecteurs et le turbo sont également des points faibles connus.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec un historique complet prouvant le remplacement des pièces critiques (arbre à cames, joints injecteurs) et un suivi méticuleux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de l'arbre à cames d'échappement (modèles pré-2015) entraînant une limaille dans le moteur et une casse.
• Dilution de l'huile moteur par le gazole lors des régénérations FAP, menant à une mauvaise lubrification et casse (turbo, bielles).
• Colmatage de la crépine de la pompe à huile par la calamine et les suies.
• Fuite des joints d'injecteurs (rondelles pare-feu) contaminant l'huile.
• Grippage du système de double turbo séquentiel.

Points de vigilance

• 🚨 Moteur 2.2 Skyactiv-D pré-2015 : Risque critique de casse moteur dû à un défaut de conception de l'arbre à cames et à la dilution de l'huile.
• Historique chargé : 4 propriétaires précédents et un sinistre détecté. Exigez le rapport d'expertise.
• Kilométrage élevé (217 000 km) sur un moteur réputé fragile, augmentant le risque de pannes coûteuses.
• Vente par intermédiaire pour un particulier : Aucune garantie légale de conformité ou contre les vices cachés d'un professionnel. La mention "Garantie 3 mois" est probablement une assurance externe limitée, à clarifier.

Points forts

• Garantie 3 mois
• Historique Disponible
• Vidange faite en Juillet 2026

À vérifier avant d'acheter

• IMPERATIF : Tirez la jauge d'huile. Si le niveau est au-dessus du repère 'MAX', et surtout s'il atteint le repère 'X', cela signifie une forte dilution par le gazole. C'est un motif de refus d'achat immédiat.
• Questionnez le vendeur sur le remplacement de l'arbre à cames. Un véhicule de 2014 est en plein dans la série défectueuse. Sans facture de remplacement, le risque de casse moteur est maximal.
• Démarrez le moteur, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et vérifiez qu'il n'y a pas de 'souffle' excessif qui s'en échappe. Un souffle important peut indiquer une fuite aux joints d'injecteurs.
• À l'essai, soyez attentif à toute perte de puissance ou à des sifflements anormaux du turbo, qui peuvent indiquer un problème sur le système de suralimentation.

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