Fiabilité Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 cv – 2013

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2013
• Kilométrage : 199999 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur professionnel ML CARS propose un Mazda CX-5 de 2013 motorisé par le 2.2 Skyactiv-D de 150 ch. L'annonce met en avant un entretien récent incluant des pneus et une vidange neufs, ainsi qu'un équipement complet. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de près de 200 000 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité critique du moteur 2.2 Skyactiv-D de cette génération, connu pour ses casses prématurées. Bien que le prix soit attractif par rapport au marché, le kilométrage élevé et les antécédents mécaniques de ce bloc imposent une grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 0/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et excellent agrément de conduite.

⚠️ ATTENTION: Usure prématurée des cames d'échappement entraînant des limailles, et fragilité des joints d'injecteurs polluant l'huile (calamine).

📊 AVIS: Moteur à très haut risque sur cette génération. À fuir sans un historique d'entretien chirurgical.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de l'arbre à cames d'échappement provoquant la production de limaille de fer
• Défaillance des joints d'injecteurs entraînant un bouchage de la crépine d'huile
• Casse turbo ou moteur suite aux défauts de lubrification
• Dilution de l'huile par le gazole lors des régénérations FAP

Points de vigilance

• Moteur 2.2 Skyactiv-D de cette génération réputé pour des défauts critiques (usure d'arbre à cames, joints d'injecteurs).
• Kilométrage très élevé, les périphériques comme l'embrayage, le turbo et le FAP sont potentiellement fatigués.
• Entretien de base à jour pour la vente (pneus, vidange neuve).

Points forts

• Vidange et pneus neufs
• Contrôle technique OK
• Finition riche avec GPS et clim auto bi-zone
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Retirer le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant au ralenti pour écouter s'il y a un bruit anormal de claquement (arbre à cames).
• Vérifier impérativement le niveau d'huile ; s'il est largement au-dessus de la croix 'X' sur la jauge, le gazole a dilué l'huile.
• Exiger les factures d'entretien pour vérifier si les joints d'injecteurs ou l'arbre à cames ont déjà été remplacés par Mazda.

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