Fiabilité Mazda 6 2.0 Exclusive

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2009
• Kilométrage : 304000 km
• Prix annoncé : 2850 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une berline Mazda 6 de 2009, version 2.0 Exclusive, équipée d'un moteur essence de 147ch et d'une boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 304 000 km. L'annonce, provenant d'un vendeur professionnel en Allemagne, précise que la vente est réservée aux entreprises, ce qui exclut la garantie légale pour un acheteur particulier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (36/100) principalement en raison du kilométrage extrême (304 000 km) et de l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, deux points critiques. Bien que le prix soit attractif et le moteur réputé fiable, la mention 'Vente uniquement aux professionnels' annule toute garantie légale pour un particulier, ce qui représente un risque majeur. L'ajout des frais d'importation rend l'opération encore moins intéressante.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 63/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique très robuste avec une distribution par chaîne réputée pour sa longévité.

⚠️ ATTENTION: À 304 000 km, les principaux risques concernent une possible consommation d'huile et l'usure des clapets d'admission. L'entretien doit avoir été irréprochable pour atteindre ce kilométrage sainement.

📊 AVIS: Le bloc moteur est fiable, mais le kilométrage a largement dépassé le seuil où l'usure des périphériques (alternateur, embrayage, etc.) devient une certitude. Vigilance maximale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des volets de turbulence du collecteur d'admission (swirl flaps) pouvant causer une casse moteur si ingérés.
• Augmentation de la consommation d'huile passé 180 000 km (segmentation, joints de queues de soupapes).
• Encrassement de la vanne EGR et du boîtier papillon.
• Faiblesse occasionnelle des bobines d'allumage.

Points de vigilance

• Kilométrage extrême (304 000 km) : une usure généralisée de tous les composants (moteur, boîte, châssis, électronique) est à prévoir.
• Vente 'an Firma' (aux professionnels) : clause excluant la garantie légale pour un particulier. Achat 'en l'état', sans aucun recours.
• Véhicule en Allemagne : des frais d'importation et démarches administratives sont à prévoir (environ 1200€).
• Aucun historique d'entretien mentionné, ce qui est un point bloquant pour un véhicule avec un tel kilométrage.

Points forts

• Climatisation automatique
• Régulateur de vitesse (Tempomat)
• Détecteur de lumière et de pluie
• Jantes alliage
• Volant multifonctions

À vérifier avant d'acheter

• À froid, capot ouvert, écoutez le moteur au ralenti. Un cliquetis plastique sec provenant du collecteur d'admission (gros bloc noir en haut du moteur) est un signe d'usure des 'swirl flaps', un défaut grave.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti pendant 2 minutes, puis donnez un coup d'accélérateur franc. Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile importante.
• Tirez la jauge à huile avant de démarrer : le niveau doit être correct et l'huile ne doit pas sentir l'essence. Une huile très noire et épaisse indique un entretien négligé.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de patinage de l'embrayage : en 4ème à bas régime (50 km/h), accélérez à fond. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente franchement, l'embrayage est en fin de vie.

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