Fiabilité Mazda 6 2.0 Diesel 143ch

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 3800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur met en vente sa Mazda de 2008 car il change de véhicule. La voiture roule sans problème et dispose d'un contrôle technique valide jusqu'à fin 2027. La carrosserie présente des rayures. Le vendeur précise qu'il n'y a aucun frais à prévoir et mentionne à tort l'absence de chaîne de distribution à changer.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par un profil de fiabilité moteur très risqué (problèmes de FAP et de lubrification connus) et une annonce peu transparente. Le vendeur commet une erreur factuelle majeure en affirmant qu'il n'y a 'pas de chaîne à changer' sur ce moteur à courroie, ce qui jette un doute sur sa crédibilité. Malgré un prix d'appel attractif, les risques mécaniques et le manque total d'historique rendent cet achat hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre pour sa génération.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très dépendante de l'entretien. Les régénérations FAP manquées diluent l'huile, risquant de colmater la crépine de la pompe à huile. Les joints d'injecteurs sont aussi un point faible connu pouvant mener à la même conséquence : une casse moteur par défaut de lubrification.

📊 AVIS: Moteur à risques. Achat envisageable uniquement avec un historique d'entretien parfait (vidanges rapprochées, huile C1) et une utilisation majoritairement routière.

Défauts connus sur cette motorisation

• Colmatage de la crépine de pompe à huile suite à la dilution de gazole dans l'huile (régénérations FAP) ou fuite des joints d'injecteurs.
• Encrassement du Filtre à Particules (FAP), surtout en usage urbain.
• Défaillance des joints d'injecteurs (rondelles pare-feu) entraînant une contamination de l'huile.
• Encrassement de la vanne EGR.

Points de vigilance

• Le vendeur affirme 'Pas de chaine a changer', or ce moteur 2.0 MZR-CD est équipé d'une courroie de distribution, une pièce d'usure coûteuse à remplacer. C'est une erreur technique majeure qui interroge sur la connaissance du véhicule.
• Incohérence majeure : le titre indique une Mazda 6, mais les 'informations clés' mentionnent une Mazda 5. Les photos confirment qu'il s'agit bien d'une Mazda 6.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou de factures. À ce kilométrage, un historique complet est crucial pour ce moteur.
• Prix de vente de 3 800€, soit environ 24% en dessous de la moyenne du marché (4 990€).

Points forts

• Contrôle technique valable jusqu’à fin 2027
• Roule sans problème
• Aucun frais à prevoir (selon le vendeur)

À vérifier avant d'acheter

• Questionnez précisément le vendeur sur ses types de trajets. Une utilisation majoritairement urbaine est un facteur de risque élevé pour le FAP de ce moteur.
• Au démarrage, vérifiez si le témoin de FAP (DPF) clignote. Si c'est le cas, cela indique un problème critique nécessitant une intervention immédiate.
• Demandez quand la courroie de distribution a été remplacée. La préconisation est tous les 120 000 km ou 5-6 ans. Sans facture, considérez-la à faire d'urgence.
• Écoutez le moteur au ralenti. Un bruit de 'clic-clic' au niveau des injecteurs peut indiquer une fuite au niveau des joints, un problème connu et grave.

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