Fiabilité Mazda 3 III (2) 2.2 SKYACTIV-D 150 SELECTION

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 142000 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mazda 3 de troisième génération, version restylée, datant de 2014. Il s'agit d'une finition haut de gamme 'Selection' équipée du moteur diesel 2.2 SKYACTIV-D de 150ch et d'une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule totalise 142 000 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très lourdement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du moteur 2.2 SkyActiv-D sur ce millésime 2014, qui présente des risques de casse avérés. Malgré un prix attractif et une finition haut de gamme bien équipée, le risque mécanique majeur rend cet achat très hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Couple généreux et consommation maîtrisée sur autoroute.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité catastrophique sur les millésimes pré-2015. Risques critiques cumulés (arbre à cames, dilution d'huile, joints d'injecteurs) entre 80 000 et 150 000 km. L'usage urbain est destructeur.

📊 AVIS: Profil moteur extrêmement risqué. À n'envisager qu'avec un historique d'entretien parfait et une preuve de remplacement des pièces défectueuses par les références corrigées.

Défauts connus sur cette motorisation

• Effritement de l'arbre à cames d'échappement entraînant la destruction du turbo
• Dilution de l'huile par le gazole lors des régénérations FAP ratées, causant une usure fatale des coussinets de bielle
• Fuite des joints d'injecteurs, créant de la calamine qui obstrue la crépine de la pompe à huile et provoque un serrage moteur

Points de vigilance

• Moteur 2.2 SkyActiv-D (pré-2015) : Fiabilité catastrophique. Risques majeurs d'usure de l'arbre à cames, de dilution de l'huile et de colmatage de la crépine, pouvant entraîner une casse moteur.
• Rappel de sécurité majeur : Ce modèle est concerné par le rappel des airbags Takata. Il est impératif de vérifier si la correction a été effectuée.
• Usage professionnel détecté par Autoviza : Potentiellement synonyme de trajets urbains répétés, ce qui est particulièrement néfaste pour ce moteur diesel.
• Historique d'entretien non précisé : Absence de mention du carnet d'entretien ou des factures, pourtant crucial pour un moteur aussi sensible.

Points forts

• Finition Selection (haut de gamme)
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Capteur d'angle mort
• Vendeur vérifié
• Historique Autoviza sans sinistre

À vérifier avant d'acheter

• IMPERATIF : Retirez la jauge à huile. Si le niveau est au-dessus du repère MAX (souvent marqué 'X'), cela signifie que l'huile est diluée avec du gazole. N'achetez pas.
• Moteur tournant au ralenti et chaud, retirez le bouchon de remplissage d'huile. Si une fumée blanche ou un souffle rythmé s'en échappe, les joints d'injecteurs sont probablement HS.
• Au démarrage, soyez attentif à tout message d'alerte 'Pression huile insuffisante' même s'il ne dure qu'une seconde. C'est le signe d'une crépine déjà obstruée et d'un risque de casse imminent.
• Questionnez précisément le vendeur sur ses trajets types. Si l'usage était majoritairement urbain ou des petits parcours, le risque de problèmes est démultiplié.

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