Fiabilité Mazda 3 2.0 sport active

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2005
• Kilométrage : 111156 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Mazda 3 de 2005, motorisée par un bloc essence 2.0L de 151ch, affichant 111 156 km. Le vendeur professionnel indique que le véhicule est entièrement révisé, dispose de son carnet d'entretien et est vendu avec une garantie légale de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par un prix de vente supérieur au marché pour un véhicule de plus de 20 ans et un historique qui, bien que mentionné (carnet), reste à prouver. Cependant, la fiabilité reconnue du moteur 2.0 à chaîne et la garantie professionnelle de 12 mois sont des points rassurants qui contrebalancent le risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution très simple et robuste, exempt des problèmes des moteurs turbo modernes.

⚠️ ATTENTION: A ce kilométrage, une légère consommation d'huile peut apparaître (gommage des segments).

📊 AVIS: Un bloc mécanique éprouvé et fiable, un excellent choix en occasion si l'entretien a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Une consommation d'huile peut se manifester à fort kilométrage si l'entretien n'a pas été rigoureux.

Points de vigilance

• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans les ZFE de Paris, Lyon, Grenoble. Achat déconseillé si vous êtes concerné.
• Vendeur professionnel récent (sur la plateforme depuis 2024) avec un seul avis, bien que positif.
• Moteur 2.0L essence à chaîne de distribution, réputé pour sa grande fiabilité et sa simplicité.
• Garantie professionnelle de 12 mois incluse, un avantage majeur pour un véhicule de cet âge.

Points forts

• Carnet d'entretien
• L’intégralité de nos véhicule sont révisé intégralement
• Garantie 12 mois légal, moteur, boite, pont
• Apple Carplay/Android Auto

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, écoutez attentivement près de la courroie d'accessoires. Un sifflement ou un couinement peut indiquer un galet tendeur fatigué.
• Vérifiez la couleur de la fumée à l'échappement après quelques accélérations franches (moteur chaud). Une fumée bleue, même légère, est un signe de consommation d'huile.
• Pendant l'essai, assurez-vous que l'embrayage ne patine pas lors des accélérations en côte sur un rapport élevé (4ème ou 5ème).
• Contrôlez l'absence de rouille perforante au niveau des passages de roue arrière et des bas de caisse, un point faible des Mazda de cette génération.

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