Fiabilité Mazda 2 1.6 mz-cd 95 dynamique / distri ok

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 185000 km
• Prix annoncé : 5480 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mazda 2 de 2013, motorisation diesel 1.6 MZ-CD de 95ch avec 185 000 km. Le véhicule dispose d'une boîte manuelle et d'une finition Dynamique. Le vendeur, un professionnel (Ewigo Brest), précise que le carnet d'entretien et les factures sont disponibles, et que le véhicule est non-fumeur. Il propose également des services additionnels comme des extensions de garantie et des solutions de financement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 positionne ce véhicule comme une option intéressante mais non sans réserves. Le prix est attractif, légèrement sous la moyenne du marché, et l'historique complet (carnet, factures) est un excellent point. Cependant, le score est principalement limité par le kilométrage très élevé (185 000 km) qui impacte lourdement la note de fiabilité, même pour un moteur réputé économique. Pour un acheteur cherchant un véhicule pour de longs trajets à budget maîtrisé, la traçabilité de l'entretien est un atout majeur qui contrebalance en partie le risque lié à l'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Version 8 soupapes fiabilisée par rapport à son prédécesseur (le 16v). Vigilance sur les joints d'injecteurs et la vanne EGR. À ce kilométrage, l'état du FAP et de l'embrayage est critique.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable mais qui atteint ici un kilométrage où une usure prononcée est inévitable. L'historique d'entretien est la seule chose qui compte.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites au niveau des joints d'injecteurs (moins fréquent que sur la version 16v).
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Usure de l'embrayage et du volant moteur (à vérifier).
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) à prévoir à ce kilométrage.

Points de vigilance

• Historique complet : La présence du carnet et des factures est un gage de transparence majeur.
• Prix compétitif : Le tarif demandé est légèrement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle.
• Kilométrage élevé : À 185 000 km, des pièces d'usure coûteuses (embrayage, amortisseurs, FAP) sont à prévoir à moyen terme.
• Packs de mise à la route payants : Les garanties et services (nettoyage, carburant) sont conditionnés à l'achat de packs additionnels coûteux (de 691€ à 1091€), ce qui augmente le prix final.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Distribution OK (à vérifier par facture)
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, prêtez l'oreille à un éventuel bruit de 'pschitt-pschitt' régulier au ralenti, signe d'une fuite de joint d'injecteur.
• Pendant l'essai routier, effectuez des accélérations franches à bas régime (ex: en 4ème à 50 km/h) et vérifiez l'absence de patinage de l'embrayage (le moteur prend des tours mais la vitesse n'augmente pas proportionnellement).
• Après l'essai, laissez le moteur tourner et ouvrez le capot. Inspectez visuellement la base des injecteurs pour toute trace de suie noire ou de 'goudron', signe de fuite.
• Demandez si la poche de cérine pour le FAP a déjà été remplacée, l'échéance est souvent autour de 120 000 - 160 000 km.

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