Fiabilité Mazda 2 1.6 MZ-CD 90ch

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 178000 km
• Prix annoncé : 3300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mazda 2 de 2010, motorisation diesel 1.6 MZ-CD de 90ch avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise environ 178 000 km (évolutif). Les frais récents importants comme la distribution (Février 2026) et l'entretien (Septembre 2026) ont été réalisés. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé MOYEN. Le principal point fort de cette annonce est l'entretien récent et coûteux (distribution, révision) qui est déjà effectué, offrant une tranquillité d'esprit à court terme. Le prix est également correct pour le marché. Cependant, le score est fortement pénalisé par la fiabilité notoirement fragile du moteur 1.6 HDi/MZ-CD (DV6), qui présente des risques de pannes graves à long terme, même si entretenu.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Moteur très sobre, idéal pour maîtriser son budget carburant sur de longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très critiquée. Ce bloc (PSA DV6) est tristement célèbre pour ses fuites de joints d'injecteurs qui polluent l'huile et détruisent le turbo. La chaîne interne d'arbres à cames et le volant moteur sont aussi des faiblesses.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, dont l'achat ne peut s'envisager qu'avec un historique d'entretien limpide et une inspection méticuleuse. Le kilométrage élevé augmente la probabilité de défaillance.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embase d'injecteurs, provoquant une contamination de l'huile et une casse du turbo.
• Usure de la chaîne de synchronisation des arbres à cames et de son tendeur.
• Casse prématurée du turbocompresseur par défaut de lubrification.
• Défaillance du volant moteur bi-masse.
• Encrassement de la vanne EGR et colmatage du FAP.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 MZ-CD (PSA DV6) connu pour sa fiabilité problématique (turbo, joints d'injecteurs). Risque de panne coûteuse à ce kilométrage.
• La courroie de distribution et l'entretien viennent d'être faits. C'est un budget de plus de 800€ économisé pour l'acheteur.
• Contrôle technique récent et valide jusqu'en 2028, gage de sécurité et d'absence de frais immédiats.

Points forts

• Distribution faite en février 2026
• Entretien fait en septembre 2026
• Contrôle technique ok moins de 6 mois
• Climatisation automatique
• Phares et essuie-glaces automatiques

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot et retirez le cache moteur plastique. Inspectez la base des 4 injecteurs : la présence de 'goudron' noir et durci est un signe de fuite de compression, un défaut majeur sur ce moteur.
• Pendant l'essai, tendez l'oreille lors des accélérations franches : un sifflement aigu (comme une sirène) indique que le turbo est en fin de vie.
• À l'arrêt, moteur tournant, écoutez s'il y a des bruits de cliquetis métalliques venant du haut moteur côté passager. Cela peut indiquer une usure de la chaîne d'arbres à cames.
• Coupez le moteur et écoutez attentivement : un bruit de ferraille ou une forte vibration au moment de l'arrêt est un symptôme d'usure du volant moteur bi-masse.

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