Fiabilité Mazda 2 1.3L MZR

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 194000 km
• Prix annoncé : 3140 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mazda 2 de 2010, modèle essence 1.3L MZR avec 194 000 km. Le véhicule est une berline 5 portes avec une boîte de vitesses manuelle. Le vendeur indique que le contrôle technique est à jour de moins de 6 mois et que des factures d'entretien sont disponibles. Le prix est annoncé comme légèrement négociable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le véhicule est équipé d'un moteur réputé très fiable (1.3 MZR à chaîne), mais son kilométrage élevé (194 000 km) pèse lourdement sur la note de fiabilité. Le prix est correct et aligné sur le marché, et la présence de factures est un bon point. La présentation de l'annonce est cependant très minimaliste, ce qui pénalise le score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur 1.3 MZR réputé pour sa fiabilité et sa robustesse, équipé d'une chaîne de distribution durable.

⚠️ ATTENTION: À 194 000 km, l'usure des composants périphériques (alternateur, sondes, embrayage) devient le principal point de surveillance.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement excellent, mais son évaluation est pondérée par le kilométrage élevé. L'historique d'entretien devient crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure statistique des bobines d'allumage avec l'âge.
• Corrosion possible sur les passages de roues arrière, un point faible des Mazda de cette génération.
• Fatigue des sondes lambda pouvant allumer le voyant moteur.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (194 000 km) : bien que le moteur soit robuste, une vigilance accrue est nécessaire sur l'usure des pièces périphériques (embrayage, amortisseurs, etc.).
• Moteur 1.3 MZR à chaîne de distribution : pas de remplacement coûteux de courroie à prévoir, un avantage significatif en termes de coût d'entretien.
• Contrôle technique de moins de 6 mois et factures disponibles, gages de transparence.
• Rappel de sécurité majeur pour les airbags Takata sur ce modèle. La vérification du remplacement est impérative.

Points forts

• Factures disponibles
• Ct a jour moins 6 moins

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, à froid, tendez l'oreille : aucun bruit de cliquetis métallique ne doit se faire entendre, ce qui confirmerait le bon état de la chaîne de distribution.
• Inspectez attentivement l'intérieur des passages de roues arrière et les bas de caisse. Grattez légèrement avec l'ongle : si de la rouille s'effrite, c'est un signe de corrosion avancée.
• Pendant l'essai, vérifiez que l'embrayage ne patine pas : en 3ème, accélérez franchement. Le compte-tours et la vitesse doivent monter de concert. Si le moteur s'emballe sans que la voiture n'accélère, l'embrayage est usé.
• Vérifiez la couleur des fumées à l'échappement lors d'une forte accélération. Une fumée bleue, même légère, indique une consommation d'huile anormale.

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