Fiabilité Lexus GS 300

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 1999
• Kilométrage : 255000 km
• Prix annoncé : 7000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Lexus GS 300 de 1999 avec 255 000 km. Le véhicule est présenté comme mécaniquement sain avec des frais récents (pneus, plaquettes, alternateur, rotules). Le vendeur signale de manière transparente des travaux à prévoir : le remplacement des sondes lambda et du compresseur de climatisation, ainsi qu'un état de carrosserie perfectible. L'historique d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon (69/100) grâce à la fiabilité légendaire du moteur 2JZ-GE et à la présence d'un historique complet (carnet, factures), ce qui est rare pour un véhicule de cet âge. Cependant, le score est plafonné par un prix de vente qui, bien que négociable, reste élevé au vu des frais immédiats à engager (sondes lambda, climatisation) et de l'état de la carrosserie. La transparence du vendeur sur les défauts est un point positif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur légendaire Toyota 2JZ-GE, réputé pour sa robustesse et sa longévité exceptionnelles.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage élevé, la vigilance doit porter sur les périphériques vieillissants (alternateur, démarreur) et les joints (couvre-culasse, vilebrequin) qui peuvent causer des fuites d'huile.

📊 AVIS: Le bloc moteur est quasi indestructible si l'entretien a été respecté. La fiabilité est excellente, le risque se situe sur les composants d'usure liés à l'âge.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites d'huile possibles au niveau du couvre-culasse et des joints spi de vilebrequin/arbres à cames avec l'âge.
• Dysfonctionnement possible du système VVT-i (poulie) sur les exemplaires très kilométrés, se manifestant par un cliquetis au démarrage.
• Usure des silentblocs de suspension et de berceau à surveiller.

Points de vigilance

• Historique complet disponible (carnet et factures), un gage de transparence et de suivi sérieux.
• Des frais sont à prévoir immédiatement : sondes lambda et compresseur de climatisation. Un budget d'environ 800-1200€ est à anticiper.
• La carrosserie présente des défauts notables. Une inspection est nécessaire pour évaluer les coûts de remise en état.
• Crit'Air 3 : Le véhicule est déjà soumis à des restrictions de circulation dans plusieurs grandes métropoles françaises (ZFE).

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Pneus neufs (-15k km)
• Plaquettes neuves
• Alternateur neuf

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez pendant 2-3 secondes un bruit de cliquetis métallique bref venant du haut moteur. S'il est présent, cela peut indiquer une usure de la poulie VVT-i.
• Après avoir laissé tourner le moteur quelques minutes, inspectez le sol sous le compartiment moteur à la recherche de gouttes d'huile fraîches, signe d'une fuite active.
• Pendant l'essai routier, soyez attentif à des passages de rapports lents ou heurtés sur la boîte automatique, qui indiquerait un besoin de vidange ou une usure avancée.
• Vérifiez visuellement l'état des durites en caoutchouc dans le compartiment moteur. Des craquelures ou un aspect sec indiquent qu'elles sont d'origine et pourraient céder.

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