Fiabilité Land-rover RANGE ROVER TDV8 HSE

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 243315 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Land Rover Range Rover de 2008, finition HSE avec le moteur V8 diesel (TDV8). Il est vendu par un professionnel, a plus de 243 000 km, et est équipé d'une boîte automatique, de la sellerie cuir, du GPS et de phares bi-xénon. L'annonce précise que la vente se fait SANS GARANTIE et que le kilométrage n'est pas garanti.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par des signaux d'alerte majeurs malgré un prix d'appel très attractif. La mention "Kilométrage non garanti" et la vente "SANS GARANTIE" par un professionnel sont des motifs de prudence extrême qui annulent l'avantage du prix. La fiabilité intrinsèque du moteur 3.6 TDV8, couplée à un kilométrage très élevé, représente un risque financier considérable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Couple et puissance de V8, idéal pour tracter et pour les longs trajets autoroutiers.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la casse prématurée de ses deux turbos, une réparation extrêmement onéreuse. L'alternateur et les vannes EGR sont aussi des points faibles récurrents.

📊 AVIS: Mécanique à haut risque à ce kilométrage. Un achat sans historique complet et sans garantie professionnelle est un pari financier considérable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse prématurée des turbocompresseurs
• Défaillance de l'alternateur (accès très difficile)
• Encrassement chronique des vannes EGR
• Pannes électroniques diverses (suspension, infotainment)

Points de vigilance

• Vendu "SANS GARANTIE" par un professionnel : c'est un signal d'alerte majeur sur l'état réel du véhicule et la confiance du vendeur.
• Mention "Kilométrage non garanti" : impose de vérifier scrupuleusement l'historique via Autoviza/Histovec pour écarter une fraude.
• Kilométrage très élevé (243 315 km) sur une mécanique complexe et onéreuse en cas de panne.
• Moteur 3.6 TDV8 connu pour des pannes critiques et très coûteuses (turbocompresseurs, alternateur, vannes EGR).

Points forts

• Finition HSE haut de gamme
• Sellerie cuir
• GPS Cartographique
• Phares bi-xénon
• Radar de stationnement AV et AR

À vérifier avant d'acheter

• À froid, écoutez attentivement sous le capot au démarrage : tout sifflement anormalement fort peut indiquer une fatigue des turbos.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée bleue ou noire à l'accélération franche, signe d'un problème de turbo ou d'injection.
• Testez le fonctionnement de la suspension pneumatique : demandez à monter et descendre le véhicule. Le processus doit être fluide et sans à-coups.
• Vérifiez tous les équipements électriques : sièges chauffants, GPS, rétroviseurs. Les pannes électriques sont fréquentes sur cette génération.

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