Fiabilité Land Rover Range Rover L322 Vogue SE 3.6 TDV8

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2007
• Kilométrage : 238000 km
• Prix annoncé : 16900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ce Range Rover L322 en finition haute Vogue SE est proposé par un atelier spécialisé. Il est équipé du moteur V8 turbo diesel de 3.6L et 272cv. Le véhicule se distingue par un suivi mécanique important, avec des interventions majeures récentes incluant le remplacement des deux turbocompresseurs, de l'alternateur, et des bras de suspension, ainsi que quatre pneus neufs. L'intérieur est en cuir beige et la carrosserie, de couleur Buckingham Blue, bénéficiera d'un lustrage pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix de vente (16 900 €) très supérieur à la moyenne du marché (estimée à 9 500 €) et par le kilométrage élevé. Cependant, ce score bas doit être nuancé : le véhicule est vendu par un spécialiste réputé et a bénéficié de réparations préventives très coûteuses (turbos, alternateur, bras de suspension) qui corrigent les faiblesses connues de ce moteur. Il s'agit donc d'un exemplaire assaini mais dont le prix reflète ces travaux, le rendant difficile à positionner sur le marché standard.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Couple généreux du V8, confort de suspension royal.

⚠️ ATTENTION: Moteur connu pour des pannes coûteuses de turbos et d'alternateur, qui ont cependant été remplacés sur cet exemplaire, ce qui est un point très rassurant. Les vannes EGR restent un point de vigilance.

📊 AVIS: Profil moteur à risque mais cet exemplaire a été fiabilisé sur ses points les plus faibles. L'historique des interventions est donc primordial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse prématurée des deux turbocompresseurs
• Défaillance de l'alternateur (accès difficile)
• Encrassement des vannes EGR
• Usure des silentblocs et des bras de suspension (air suspension)

Points de vigilance

• Prix affiché à 16 900 €, soit près de 78% au-dessus de la cote moyenne du marché (9 500 €).
• Kilométrage élevé (238 000 km) impliquant une usure générale des composants non remplacés.
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes ZFE françaises.
• Vendu par un professionnel spécialiste avec les défauts les plus critiques et coûteux du modèle (turbos, alternateur) déjà corrigés.

Points forts

• Finition haut de gamme Vogue SE
• Deux turbocompresseurs remplacés et reconditionnés
• Alternateur remplacé
• Bras de suspension remplacés
• Quatre pneumatiques neufs

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence de fumée suspecte (bleue ou noire) à l'échappement lors d'une forte accélération, signe de problème résiduel de turbo ou d'injection.
• Testez la suspension pneumatique sur toutes ses positions (basse, normale, haute). Le véhicule doit monter et descendre sans à-coups ni message d'erreur.
• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues de butée à butée. Écoutez tout bruit de craquement ou de grognement anormal provenant du train avant.
• Pendant l'essai, assurez-vous que la boîte automatique passe les rapports en douceur, sans patinage excessif ni chocs, notamment à froid.

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