Fiabilité Land Rover Range Rover II 4.6 Vogue BVA

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2002
• Kilométrage : 165000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Land Rover Range Rover II de 2002 en finition Vogue avec 165 000 km. Le véhicule est vendu en l'état par un professionnel. La boîte de vitesse a été entièrement reconditionnée avec facture, mais le véhicule présente une panne majeure de suspension (inactive).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité notoirement fragile du moteur V8 Rover (surchauffe, chemises de cylindre) et l'absence quasi-totale d'historique d'entretien. Bien que le prix d'appel soit bas, il est justifié par une panne majeure et coûteuse (suspension inactive) qui transforme ce véhicule en projet pour connaisseur averti plutôt qu'en achat clé en main.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Sonorité et couple du V8 emblématique.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour ses problèmes de surchauffe pouvant entraîner des défaillances de joints de culasse ou des chemises de cylindres poreuses ('slipped liners'), une panne fatale. Le système de refroidissement doit être irréprochable.

📊 AVIS: Moteur à fort caractère mais à la fiabilité précaire, réservé aux passionnés disposant d'un budget entretien conséquent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surchauffe chronique due à un système de refroidissement sous-dimensionné (radiateur, pompe à eau).
• Défaillance des joints de culasse.
• Chemises de cylindres poreuses ou qui se décalent ('slipped liners'), entraînant une casse moteur.
• Pannes électroniques diverses (Boîtier BeCM).

Points de vigilance

• Suspension inactive : panne majeure et coûteuse à réparer, immobilisant potentiellement le véhicule. Chiffrage de la réparation indispensable.
• Vendu 'en l'état' par un professionnel : Cette mention peut limiter les recours légaux. La nature exacte des exclusions de garantie doit être clarifiée par écrit.
• Absence d'historique d'entretien : Mis à part la boîte de vitesse, aucun suivi n'est mentionné, ce qui est un risque élevé sur ce moteur réputé fragile.
• Boîte de vitesses automatique reconditionnée : Un des points faibles les plus coûteux du P38 a déjà été traité, c'est un avantage significatif.

Points forts

• Boîte de vitesse reconditionnée (facture à l'appui)
• Finition haut de gamme Vogue
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la couleur et le niveau du liquide de refroidissement : il doit être propre et sans trace d'huile ('mayonnaise'), signe d'un joint de culasse défaillant.
• Après un essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et surveillez l'aiguille de température. Elle doit rester stable. La moindre surchauffe est un signal d'alarme.
• Moteur tournant, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et vérifiez l'absence de fumée ou de pression excessive, ce qui pourrait indiquer un problème de segmentation ou de joint de culasse.
• Inspectez le sol sous le véhicule après l'essai pour détecter toute fuite (huile, refroidissement, direction assistée).

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