Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque SE 2.0 TD4 16V 4WD BVA9 150 CV

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 93000 km
• Prix annoncé : 18880 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ce Land Rover Range Rover Evoque de 2019 est une version SE avec un moteur diesel 2.0 TD4 de 150ch, une boîte automatique et 93 000 km. Proposé par une agence de courtage, le véhicule dispose de son historique d'entretien et de factures. Le prix affiché n'inclut pas les frais de courtage de 890€.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé et plafonné en raison de la fiabilité catastrophique du moteur 2.0d Ingenium de première génération. Malgré un prix d'appel très attractif, plus de 3 000€ sous la moyenne du marché, le risque de casse de la chaîne de distribution (une réparation coûtant entre 8 000 et 12 000€) est trop élevé pour être ignoré. Seul un historique d'entretien irréprochable, avec des vidanges très rapprochées et un remplacement préventif de la distribution, pourrait rendre cet achat envisageable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Agrément de conduite et consommation maîtrisée pour un SUV.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité désastreuse. La conception de la distribution (chaîne à l'arrière) et la dilution de l'huile par le gazole sur les petits trajets mènent à des casses moteur très fréquentes et coûteuses.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'achat ne peut être considéré qu'avec la preuve formelle de vidanges tous les 10-15 000 km maximum ET/OU le remplacement récent du kit distribution par les pièces renforcées.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dilution de l'huile moteur par le gazole lors des cycles de régénération du FAP avortés, menant à une perte de lubrification.
• Usure prématurée et casse des guides en plastique de la chaîne de distribution, entraînant un allongement et une rupture de la chaîne.
• Bouchage de la crépine d'huile par des débris (plastique, limaille d'aluminium), provoquant une panne de lubrification du turbo puis du moteur.
• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification.
• Grippage des injecteurs piézoélectriques.

Prix du marché pour Land-rover Range Rover Evoque

Sur 1 377 annonces de Land-rover Range Rover Evoque des millésimes 2018 à 2020 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 21 000 €. La moitié des annonces se situe entre 16 500 € et 24 900 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 24 900 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur JLR Ingenium 2.0d (2015-2019) : Fiabilité catastrophique. Risque très élevé de casse de la chaîne de distribution, entraînant la destruction du moteur (coût de 8 000 à 12 000€).
• Prix très attractif, positionné environ 15% en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Frais de courtage obligatoires de 890€ à ajouter au prix affiché. Le prix final est de 18 880€.
• Le vendeur est un courtier (dépôt-vente), il n'est pas le propriétaire du véhicule. La garantie minimale incluse est de 3 mois seulement.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Véhicule avec factures d'entretien et historique
• Sellerie en cuir
• Sièges chauffants avant
• Système de navigation InControl Touch

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, écoutez attentivement côté passager, près de la roue : un bruit de crécelle ou de frottement métallique, même bref, indique une distribution en fin de vie. Fuyez.
• Vérifiez le niveau d'huile via l'ordinateur de bord. Une alerte 'Niveau trop élevé' est un signe critique de dilution de l'huile par le gazole.
• Pendant l'essai, soyez attentif à un sifflement anormal du turbo (comme une sirène). Si présent, arrêtez immédiatement l'essai, le turbo est sur le point de casser.
• À l'accélération franche, vérifiez dans les rétroviseurs l'absence de fumée bleue (huile brûlée) ou noire (problème d'injection).

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