Fiabilité LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 2.2 TD4 PURE 150 cv

Scaniscore : 87/100 — EXCELLENT

• Année : 2013
• Kilométrage : 97380 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Range Rover Evoque de 2013, finition Pure avec le moteur diesel 2.2 TD4 de 150 ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 97 380 km, est décrit comme en très bon état et dispose d'un carnet d'entretien complet. Le contrôle technique est à jour et une révision a été effectuée. Vendu par un professionnel avec possibilité de garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 87/100. Il s'agit de la version équipée du moteur 2.2 TD4 d'origine PSA/Ford, réputé robuste, et non du bloc Ingenium problématique qui l'a remplacé. L'historique limpide (carnet complet), le kilométrage raisonnable et surtout le prix affiché, très compétitif et inférieur à la moyenne du marché, en font une opportunité majeure. Seul le rappel airbag Takata et la preuve du remplacement de la distribution sont à vérifier impérativement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Bloc moteur éprouvé et coupleux. Fiabilité globale très satisfaisante.

⚠️ ATTENTION: Surveillance impérative du coupleur Haldex (vidange tous les 60 000 km non préconisée mais vitale), des durites de suralimentation et du volant moteur sur cette version manuelle.

📊 AVIS: Un choix mécanique fiable et rassurant pour un Evoque de cette génération, à condition que l'entretien spécifique de la transmission ait été respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du coupleur Haldex (pont arrière) par manque de vidange, entraînant la perte des 4 roues motrices.
• Fissuration de la durite de suralimentation (intercooler), causant des sifflements, pertes de puissance et fumées noires.
• Usure du volant moteur bi-masse sur les versions à boîte manuelle, se manifestant par des vibrations et claquements à l'embrayage.

Points de vigilance

• Moteur 2.2 TD4 (PSA/Ford DW12) réputé pour sa robustesse, un atout majeur par rapport au bloc 2.0 Ingenium qui l'a remplacé.
• Prix de vente très attractif, positionné sous la moyenne du marché pour un exemplaire avec cet historique.
• Historique d'entretien complet et documenté, essentiel pour un véhicule premium de cet âge.
• Rappel de sécurité majeur possible sur l'airbag Takata pour ce modèle. Preuve de remplacement à exiger.
• La courroie de distribution, due à 10 ans (en 2023), doit avoir été remplacée. Exiger la facture est impératif.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Révision effectuée
• Contrôle technique OK
• Sièges en cuir
• Excellent état (proche du neuf)

À vérifier avant d'acheter

• Sur un parking, braquez les roues à fond et effectuez des manœuvres en marche avant et arrière. Tout bruit de grognement, craquement ou à-coup venant de l'arrière du véhicule signale un coupleur Haldex en souffrance.
• Pendant l'essai, accélérez franchement (entre 2000 et 3000 tr/min). Un sifflement aigu qui augmente avec le régime moteur est le symptôme typique d'une durite de turbo percée.
• Au point mort, moteur tournant, appuyez doucement sur la pédale d'embrayage. Des vibrations anormales dans la pédale ou un bruit de claquement métallique qui disparaît en débrayant indiquent une usure du volant moteur.
• Demandez explicitement la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Avec 13 ans d'âge, elle aurait dû être changée vers 2023. Son absence est un motif de refus ou de forte négociation.

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