Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 Pure Pack Tech

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 124221 km
• Prix annoncé : 16990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce professionnelle pour un Land Rover Range Rover Evoque de mars 2014, version 2.2 SD4 190ch Pure Pack Tech avec boîte automatique. Le véhicule, de couleur grise, totalise 124 221 km et est classé Crit'Air 2. Un rapport d'historique Autoviza est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par un prix de vente significativement supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage. De plus, le moteur 2.2 Td4 (base PSA/Ford), bien que correct, présente des points de vigilance connus (turbo, Haldex) qui, combinés au kilométrage de plus de 120 000 km, réduisent la note de fiabilité. L'absence totale de détails sur l'entretien dans l'annonce constitue un facteur de risque supplémentaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 57/100

✅ TOP: Moteur coupleux et robuste, base PSA/Ford éprouvée.

⚠️ ATTENTION: Surveillance requise sur le turbo, le système 4x4 Haldex (vidange préventive) et le FAP en usage urbain.

📊 AVIS: Un bloc fiable si l'entretien a été rigoureux, vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration des durites de suralimentation (intercooler) provoquant perte de puissance et fumée noire.
• Pompe de précharge du coupleur Haldex qui grille si l'huile n'est pas changée.
• Encrassement du FAP / EGR si utilisation urbaine exclusive.

Points de vigilance

• Prix affiché à 16 990 €, soit environ 2 000 € au-dessus de la moyenne de marché (14 990 €).
• Fiabilité du bloc 2.2 SD4 (base PSA/Ford DW12) correcte mais à surveiller à ce kilométrage (Haldex, turbo).
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. Le rapport Autoviza est un plus mais ne remplace pas les preuves de suivi mécanique.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• kilométrage garanti
• Boîte de vitesse Automatique
• Puissance DIN 190 Ch

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min : tout sifflement anormalement fort peut indiquer une fuite sur une durite de turbo.
• Demandez si la vidange du coupleur Haldex (système 4x4) a déjà été effectuée. C'est une opération préventive cruciale non préconisée mais vitale pour la longévité du système.
• Inspectez la sortie d'échappement. Une suie noire et grasse peut indiquer un début d'encrassement du FAP.
• Lors de manœuvres à basse vitesse, volant braqué, soyez attentif à tout bruit ou vibration provenant du train arrière, qui pourrait signaler un problème sur le différentiel Haldex.

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