Fiabilité Land-Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 Dynamic BVA

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 188000 km
• Prix annoncé : 9850 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Range Rover Evoque de 2012, finition Dynamic avec motorisation diesel SD4 de 190ch et boîte automatique. Le véhicule totalise 188 000 km. Le vendeur indique que la courroie de distribution et la pompe EGR ont été récemment changées. La vente est motivée par un projet personnel et est présentée comme urgente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (63/100). Le prix affiché est exceptionnellement bas par rapport au marché, ce qui représente un atout majeur (score prix de 10/10). Cependant, cette attractivité est contrebalancée par un kilométrage élevé qui impacte la note de fiabilité, et un historique d'entretien qui doit être impérativement prouvé par des factures pour les travaux majeurs annoncés (distribution, pompe EGR).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Le bloc moteur 2.2L DW12 (origine PSA/Ford) est réputé robuste et bien plus fiable que son successeur Ingenium. La version automatique évite les coûteux soucis d'embrayage/volant moteur de la boîte manuelle.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur est le coupleur Haldex du système 4x4, qui exige des vidanges régulières non préconisées par le constructeur. La durite de turbo est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais le kilométrage élevé (188 000 km) impose une vigilance accrue sur la transmission intégrale et l'usure générale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Obstruction de la pompe du coupleur Haldex (pont arrière) par manque de vidange, entraînant la perte du mode 4x4.
• Fissuration de la durite d'intercooler du turbo, causant une perte de puissance et des fumées noires.
• Encrassement de la vanne EGR (ici, prétendument changée).

Points de vigilance

• Le prix de 9 850 € est très nettement inférieur à la moyenne du marché (estimée à 14 990 €).
• La courroie de distribution et la pompe EGR viennent d'être remplacées, des frais majeurs en moins.
• Le kilométrage est élevé (188 000 km), ce qui implique une usure générale et un risque de pannes accru.
• Historique d'entretien non documenté dans l'annonce. Les factures pour la distribution et l'EGR sont cruciales.
• La mention "vend en urgence" associée à un prix bas peut cacher des problèmes. Prudence requise.

Points forts

• Courroie de distribution faite à 188 000 km
• Pompe EGR changée
• Finition haute Dynamic
• Boîte de vitesses automatique avec palettes au volant
• Sièges en cuir à mémoire

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, sur un parking, braquez les roues à fond et roulez doucement. Tout bruit de 'grognement' ou de 'ripage' venant de l'arrière trahit un problème sur le pont Haldex.
• Vérifiez sous le capot la grosse durite en caoutchouc noir sur le devant du moteur. Cherchez des fissures ou des suintements d'huile, signe d'une usure imminente.
• Testez la boîte automatique à froid et à chaud. Les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni patinage excessif.
• Demandez au vendeur s'il dispose de factures pour l'entretien du système 4x4 (vidange du pont Haldex), c'est un excellent indicateur du soin apporté au véhicule.

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