Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque 2.0 Diesel 150ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 139000 km
• Prix annoncé : 11690 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Range Rover Evoque de 2018, version diesel de 150 ch avec boîte automatique, affichant 139 000 km. Le vendeur, un professionnel, le décrit comme étant "full options" et en très bon état. Un point mécanique crucial est mis en avant : le kit de chaîne de distribution serait neuf.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, plafonné à 59/100 à cause du risque moteur intrinsèque. L'offre présente une dualité rare : le véhicule est proposé près de 4 000 € sous sa cote, ce qui est exceptionnel. En contrepartie, il est équipé du moteur JLR Ingenium de première génération, connu pour sa fiabilité désastreuse. Cependant, l'annonce mentionne le remplacement du kit chaîne, l'unique réparation qui peut sauver ce moteur. Si cette intervention est prouvée par une facture détaillée, le rapport risque/prix devient très intéressant ; sans preuve, le risque de casse est maximal.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ ATOUT: Moteur coupleux et relativement sobre sur les longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Ce bloc est tristement célèbre pour la fragilité de sa chaîne de distribution, dont le remplacement nécessite la dépose du moteur. Le 'kit chaîne neuf' annoncé est le point de survie absolu de ce véhicule. La dilution de l'huile par le gazole sur les petits trajets reste un risque. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque, qui ne devient une option viable que si la facture du remplacement de la distribution par un professionnel avec des pièces JLR récentes est fournie. Sans cette preuve, le risque de casse est majeur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution et de ses guides en plastique, nécessitant une dépose moteur pour le remplacement (coût très élevé).
• Dilution de l'huile moteur avec le gazole lors de cycles de régénération du FAP avortés (trajets courts), menant à une lubrification défaillante.
• Usure prématurée du turbo par obstruction du circuit d'huile par de la limaille issue du frottement de la chaîne.
• Grippage des injecteurs piézoélectriques, pouvant causer des fumées et endommager un piston.

Prix du marché pour Land-rover Range Rover Evoque

Sur 1 377 annonces de Land-rover Range Rover Evoque des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 20 990 €. La moitié des annonces se situe entre 15 990 € et 24 118 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 24 118 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur à la réputation désastreuse (JLR Ingenium Gen 1). Le risque de casse moteur est extrêmement élevé sur les exemplaires non entretenus spécifiquement pour ce défaut.
• Le remplacement du kit de distribution ("kit chaîne neuf") est annoncé. Si prouvé par facture, cela annule le principal défaut de conception de ce moteur.
• Prix affiché très agressif, environ 25% en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Kit chaîne neuf
• Full options
• Boîte de vitesse automatique
• Caméra de recul
• Contrôle technique ok

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement du kit de distribution. Vérifiez que la date est récente et que le garage est un spécialiste reconnu.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement côté passager, près de l'habitacle. Le moindre bruit de crécelle ou de frottement métallique durant les premières secondes est un signe de distribution fatiguée.
• Contrôlez le niveau d'huile via l'ordinateur de bord. Une alerte "niveau trop élevé" est un indice direct de dilution de l'huile par le gazole.
• Pendant l'essai, soyez attentif à un sifflement anormal du turbo (comme une sirène) ou à des fumées bleues/noires à l'échappement lors des accélérations.

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