Fiabilité Land Rover Freelander 2.0 TD4 HSE Automatique

Scaniscore : 12/100 — DANGER

• Année : 2004
• Kilométrage : 194000 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur se sépare de son Freelander TD4 HSE à boîte automatique, qui roule quotidiennement malgré un état correct pour son âge. Il est équipé d'un moteur BMW réputé fiable. Le seul et unique problème est une panne de la marche arrière sur la boîte de vitesses, apparue soudainement. Le vendeur indique ne pas avoir la santé pour entreprendre la réparation et vend le véhicule en l'état.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est catastrophique et classé 'Danger'. Le véhicule est inutilisable en l'état en raison d'une panne critique de la boîte de vitesses automatique (marche arrière HS). De plus, le contrôle technique n'est pas valide, rendant toute transaction et immatriculation illégales. Malgré un prix d'appel bas, le coût de la remise en état est prohibitif et dépasse la valeur du véhicule. C'est un achat à réserver exclusivement à un professionnel pour pièces.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Le moteur BMW M47 est réputé pour sa robustesse et son couple, avec une distribution à chaîne fiable (située à l'avant).

⚠️ ATTENTION: Ce bloc est connu pour la fragilité de ses clapets d'admission (risque de casse moteur), de son déshuileur et de sa poulie damper. A 194 000 km, ces éléments sont des bombes à retardement si non remplacés préventivement. La boîte automatique Jatco est un point faible notoire et est d'ailleurs en panne.

📊 AVIS: Moteur endurant mais dont la fiabilité est anéantie par la panne de la transmission. Un gouffre financier en perspective.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture des clapets d'admission (swirl flaps) pouvant causer une casse moteur immédiate.
• Colmatage du déshuileur (reniflard) entraînant une usure prématurée du turbo.
• Défaillance de la poulie Damper.
• Usure des injecteurs Common Rail.
• Panne de la boîte automatique Jatco (fragilité connue, confirmée ici).

Points de vigilance

• Panne Critique : La boîte de vitesses automatique est HORS SERVICE (marche arrière inopérante). Le véhicule est inutilisable en l'état.
• Illégal à la vente : Le contrôle technique n'est pas valide. Le véhicule ne peut être ni vendu, ni immatriculé en l'état par un particulier.
• Historique complexe : Le véhicule a eu 5 propriétaires et a été importé, ce qui complique la traçabilité de l'entretien.
• Kilométrage élevé (194 000 km) : Des frais d'usure importants sont à prévoir sur les trains roulants et autres périphériques.

Points forts

• Finition HSE (haut de gamme)
• Moteur BMW TD4 réputé robuste
• Sièges chauffants
• Toit ouvrant
• Roule tous les jours (en marche avant)

À vérifier avant d'acheter

• Exigez les factures de la suppression des clapets d'admission. Si absentes, considérez que le risque de casse moteur est maximal.
• Démarrez le moteur et écoutez le turbo : un sifflement de sirène à l'accélération ou décélération signale une usure critique.
• Vérifiez l'état de la poulie damper (grosse poulie en bas du moteur) : toute oscillation ou bruit suspect indique un remplacement imminent.
• Le problème principal étant la boîte, ce véhicule est à considérer non-roulant. L'essai routier est secondaire face au diagnostic de la transmission.

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