Fiabilité Land Rover Discovery 2.7 TD V6 DPF III HSE

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2009
• Kilométrage : 105153 km
• Prix annoncé : 19990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Land Rover Discovery 3 de 2009, en finition haute HSE, équipé du moteur diesel 2.7 TDV6 et d'une boîte automatique. Il totalise 105 153 km et est vendu par un professionnel qui inclut une garantie de 6 mois et mentionne un rapport d'historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (39/100) et reflète un risque mécanique majeur. Le moteur 2.7 TDV6 est connu pour des casses de vilebrequin très coûteuses. Bien que l'historique soit disponible et qu'une garantie de 6 mois soit incluse, le prix de vente est 25% au-dessus de la moyenne du marché, ce qui ne compense absolument pas le risque encouru à moyen terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Couple moteur généreux et confort de suspension royal.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour ses casses de vilebrequin et la rotation de ses coussinets de bielle entre 80 000 et 130 000 km, entraînant une destruction du bloc. Fuites sur boîtier d'eau et encrassement EGR sont également très fréquents.

📊 AVIS: Moteur à la conception fragile. Un achat sans garantie solide et analyse d'huile est extrêmement risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse du vilebrequin (vice structurel)
• Rotation et usure des coussinets de bielle
• Fissuration du boîtier de sortie d'eau en plastique
• Encrassement et blocage des vannes EGR

Points de vigilance

• Moteur 2.7 TDV6 à très haut risque de casse (vilebrequin, coussinets). Le kilométrage est dans la zone critique (80 000 - 130 000 km).
• Prix de vente de 19 990€, soit environ 4 000€ au-dessus de la moyenne du marché.
• Crit'Air 3, circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes villes françaises.
• Incohérences dans l'annonce (titre '2005', description '3.0 TDV6') à clarifier avec le vendeur.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Rapport d’historique disponible
• Finition HSE
• Boîte automatique

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : tout bruit de claquement ou de 'cognement' profond est un signe d'alerte maximale sur le bas moteur.
• Vérifiez sous le capot autour du boîtier de thermostat : des traces blanches/roses (liquide de refroidissement séché) indiquent une fuite à traiter d'urgence.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'échappement : une fumée bleue, même légère, peut indiquer une usure du turbo ou des segments.
• Exigez de voir le rapport d'historique mentionné, et concentrez-vous sur la fréquence des vidanges. Un intervalle supérieur à 10 000-15 000 km est un facteur de risque aggravant sur ce moteur.

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