Fiabilité LAMBORGHINI URUS 4.0 V8 650cv { 1er Main / Français / 2021 / Suivi LAMBORGHINI }

Scaniscore : 93/100 — EXCELLENT

• Année : 2021
• Kilométrage : 68200 km
• Prix annoncé : 189990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Lamborghini Urus 4.0 V8 de 650ch, première main d'origine française, affichant 68 200 km. Le véhicule est très fortement optionné (75 000 € d'options incluant échappement Akrapovic, peinture Grigio Keres mate et freins carbone-céramique) et bénéficie d'un suivi exclusif et complet chez Lamborghini Lyon.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un niveau exceptionnel grâce à un historique d'entretien limpide et exclusif au réseau Lamborghini. Le prix de vente est très attractif par rapport à la moyenne du marché, justifié en partie par un kilométrage régulier. La fiabilité générale du bloc V8 VAG est excellente sur cette génération, à condition d'un suivi sans faille.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Performances exceptionnelles et robustesse éprouvée du bloc EA825.

⚠️ ATTENTION: Périphériques hautes performances très coûteux (freins carbone).

📊 AVIS: Mécanique de pointe fiable si l'entretien drastique est scrupuleusement respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Petites fuites de liquide de refroidissement possibles au niveau du V du moteur.
• Usure accélérée des composants de transmission en cas d'utilisation très intensive (Launch Control répétés).
• Sensibilité de l'électronique embarquée.

Points de vigilance

• Historique d'entretien impeccable et traçable dans le réseau officiel.
• Prix de vente nettement inférieur à la cote moyenne du marché, faisant de cette annonce une véritable opportunité.
• Frais de mise à la route de 499 € facturés en supplément par le vendeur.

Points forts

• 1ère main d'origine française
• Carnet d'entretien complet Lamborghini Lyon
• Échappement sport Akrapovic (12 240 €)
• Pneus récents et CT vierge
• Malus écologique déjà acquitté

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier le bon fonctionnement de tous les modes de conduite et de la suspension pneumatique.
• Contrôler visuellement l'état des disques carbone-céramique (qui ne doivent présenter aucun éclat).
• S'assurer que la boîte de vitesses passe les rapports de manière fulgurante mais sans à-coup mécanique suspect à froid.

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