Fiabilité Kia Stonic 1.0 T-GDi 120ch MHEV GT Line DCT7

Scaniscore : 88/100 — EXCELLENT

• Année : 2022
• Kilométrage : 85053 km
• Prix annoncé : 14990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Kia Stonic de 2022 en finition GT Line, motorisation micro-hybride essence de 120ch avec boîte automatique DCT7. Le véhicule affiche 85 053 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois. Il est bien équipé avec notamment un GPS, une caméra de recul et de nombreuses aides à la conduite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 88/100 reflète une excellente opportunité. Ce Kia Stonic, dans sa finition haut de gamme GT Line, est proposé à un prix très attractif, inférieur de 1000€ à la moyenne du marché. Sa fiabilité est assurée par un moteur moderne et éprouvé, et l'achat est sécurisé par une garantie professionnelle de 12 mois et un historique disponible, ce qui est un avantage majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur 3-cylindres moderne, sobre et vif, avec une chaîne de distribution robuste.

⚠️ ATTENTION: Le système d'injection directe peut entraîner un encrassement des soupapes à très long terme (>150 000 km).

📊 AVIS: Un bloc très fiable et économique, idéal pour un usage polyvalent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage sur les boîtes DCT en cas d'usage urbain intensif.

Points de vigilance

• ✅ Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un gage de sécurité majeur.
• ✅ Prix attractif, positionné 1000€ sous la moyenne du marché pour cette finition et ce kilométrage.
• ✅ Finition GT Line très bien équipée (GPS, caméra, aides à la conduite, design sportif).
• ⚠️ La mention 'Kilométrage non garanti' est présente, bien que contradictoire avec le rapport d'historique Autoviza mentionnant des relevés. À clarifier.

Points forts

• Finition GT Line
• Garantie 12 mois (OPTEVEN)
• Rapport d’historique disponible
• Boîte automatique DCT7
• Énergie Hybride (MHEV)

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, testez la boîte DCT à basse vitesse et en manœuvre. Elle doit être fluide, sans broutage ni à-coups prononcés.
• Soyez attentif à tout sifflement du turbo à l'accélération. Un bruit anormal peut indiquer une usure ou une fuite sur le circuit de suralimentation.
• Vérifiez le bon fonctionnement du système Start & Stop, qui est un bon indicateur de la santé de la batterie 12V et du système micro-hybride 48V.

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