Fiabilité Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 HYBRID MHEV ACTIVE DCT BVA

Scaniscore : 95/100 — EXCELLENT

• Année : 2022
• Kilométrage : 75900 km
• Prix annoncé : 13800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Kia Stonic de 2022, version mild-hybrid 1.0 T-GDI de 120ch avec boîte automatique DCT7. C'est une première main avec 75 900 km, un entretien à jour et encore sous garantie constructeur. Le véhicule est bien équipé avec un écran tactile 8", Apple Carplay / Android Auto, et des aides à la conduite comme le maintien dans la voie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 95/100. Cette Kia Stonic est une opportunité remarquable : c'est une première main récente, encore couverte par la garantie constructeur, avec un historique clair et un kilométrage standard pour son âge. Son prix est très compétitif, se situant bien en dessous de la moyenne du marché pour une configuration équivalente, ce qui en fait une excellente affaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur 3 cylindres volontaire et sobre, doté d'une distribution par chaîne robuste. ⚠️ ATTENTION: L'embrayage de la boîte DCT peut s'user prématurément en usage urbain intensif. 📊 AVIS: Un excellent petit moteur moderne et fiable, à condition que la boîte DCT ait été bien entretenue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage sur la boîte DCT en cas d'usage urbain intensif.

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché.
• ✅ Première main, un gage de soin et de suivi.
• ✅ Encore sous garantie constructeur Kia, offrant une tranquillité d'esprit significative.
• ✅ Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE.

Points forts

• Première main
• Sous garantie constructeur KIA (7 ans)
• Entretien à jour
• Moteur mild-hybrid avec boîte automatique DCT7
• Écran tactile 8", Apple Carplay / Android Auto

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, testez la boîte DCT à basse vitesse : cherchez d'éventuels à-coups ou 'broutements' au démarrage, signe d'usure de l'embrayage.
• Vérifiez le bon fonctionnement du système Mild-Hybrid : assurez-vous que le mode 'roue libre' (moteur thermique coupé en décélération) s'active bien et que le Stop & Start est réactif.
• Moteur tournant, tendez l'oreille pour déceler tout sifflement anormal du turbo, aussi bien à l'accélération qu'à la décélération.

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