Fiabilité Kia Sportage III 1.7 CRDi 115ch Active

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 175900 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Kia Sportage III de 2014, motorisation diesel 1.7 CRDi de 115ch avec boîte manuelle, totalisant 175 900 km. Le vendeur le décrit comme un SUV robuste et en très bon état, avec des réparations importantes récemment effectuées comme la chaîne de distribution et l'embrayage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 67/100. Ce véhicule présente un profil intéressant : son kilométrage élevé est contrebalancé par des frais majeurs et récents (chaîne de distribution, vidange) et un prix parfaitement aligné sur la moyenne du marché. L'historique avec factures disponibles est un gage de transparence. C'est un achat cohérent si l'essai est concluant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, entraîné par une chaîne de distribution robuste (qui de plus est neuve ici).

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance classiques sur les diesels à ce kilométrage : encrassement du FAP/EGR si beaucoup de ville, et usure du volant moteur (souvent changé avec l'embrayage).

📊 AVIS: Moteur fiable. Le remplacement récent de la chaîne est un avantage décisif qui élimine le principal risque à long terme.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage et du volant moteur, potentiellement prématurée en usage urbain.
• Encrassement du Filtre à Particules (FAP) et de la vanne EGR, surtout sur des parcours courts.

Points de vigilance

• Chaîne de distribution neuve : un coût majeur de plus de 1000€ vient d'être pris en charge par le vendeur, sécurisant le moteur pour de nombreux kilomètres.
• Prix juste : le tarif demandé est parfaitement aligné avec la cote actuelle pour ce modèle et kilométrage.
• Historique traçable : la mention 'Factures disponibles' est un excellent point pour vérifier la qualité du suivi.
• Kilométrage évolutif (175 900 km) : bien que les gros frais soient faits, un kilométrage élevé implique une usure générale des composants (amortisseurs, silentblocs, etc.).

Points forts

• Kit chaîne de distribution remplacé à 175 000 km
• Embrayage remplacé à 112 000 km
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'en Avril 2028
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de claquements anormaux. Le silence est bon signe, surtout avec une chaîne neuve.
• Pendant l'essai, en 4ème ou 5ème à bas régime (ex: 70 km/h), accélérez franchement. Le compte-tours doit monter en même temps que la vitesse. S'il s'emballe, l'embrayage fatigue malgré son remplacement.
• Vérifiez la sortie d'échappement. Une suie noire et grasse peut indiquer un problème de combustion ou d'encrassement du FAP.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et jetez un œil sous le véhicule pour déceler d'éventuelles gouttes d'huile ou de liquide de refroidissement.

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