Fiabilité Kia Sportage III 1.7 CRDI 115 PREMIUM

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 174000 km
• Prix annoncé : 6300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose son Kia Sportage de 2011, finition Premium, avec 174 000 km. Le véhicule est un diesel à boîte manuelle. Le suivi est complet avec carnet et factures, le contrôle technique est à jour et l'embrayage a été remplacé à 140 000 km. Le vendeur signale deux défauts : un CD coincé dans le lecteur et le toit ouvrant qui se coince parfois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 78/100. Ce véhicule se distingue par un prix de vente très attractif, bien en deçà de sa cote, et un historique d'entretien parfaitement transparent (carnet et factures disponibles), ce qui est un gage de confiance majeur. La fiabilité intrinsèque du moteur est bonne, bien que le score soit pondéré par le kilométrage élevé. Les quelques défauts mineurs (toit ouvrant, autoradio) sont des points de négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution, reconnu pour sa robustesse et sa longévité.

⚠️ ATTENTION: Le filtre à particules (FAP) peut s'encrasser si le véhicule a majoritairement circulé en ville.

📊 AVIS: Un bloc moteur fiable. Le kilométrage élevé impose une vigilance sur les périphériques (turbo, FAP), mais le remplacement récent de l'embrayage est un excellent point.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage (déjà remplacé sur ce véhicule)
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) en cas d'usage principalement urbain
• Dysfonctionnement occasionnel du mécanisme de toit ouvrant panoramique

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (carnet + factures), un point essentiel sur un véhicule de cet âge.
• Prix de vente très compétitif, significativement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle.
• Embrayage, un point d'usure connu sur ce modèle, a déjà été remplacé.
• Le dysfonctionnement du toit ouvrant panoramique peut engendrer des frais de réparation importants. À faire diagnostiquer.
• Kilométrage élevé (174 000 km). Bien que le moteur soit robuste, une vigilance accrue sur les pièces d'usure est nécessaire.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• État du contrôle technique valide
• Embrayage remplacé à 140 000km
• Toit ouvrant / panoramique

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, réalisez une accélération franche sur autoroute (en 4ème ou 5ème) pour vérifier que le moteur ne passe pas en mode dégradé, ce qui pourrait signaler un début de colmatage du FAP.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Aucun bruit de claquement métallique ne doit se faire entendre, ce qui confirmerait la bonne santé de la chaîne de distribution.
• Manipulez le toit ouvrant plusieurs fois. Si le mouvement est saccadé ou s'il bloque, cela confirme le défaut et le coût de réparation est à négocier.
• Vérifiez sous le capot, autour du moteur, l'absence de suintements d'huile ou de liquide de refroidissement, signes de joints fatigués.

Voir toutes les expertises Scanicar