Fiabilité Kia Sportage 2.0 CRDi 136 Active 4x4

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 185000 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Kia Sportage de 2013, motorisation diesel 2.0 CRDi de 136ch, totalisant 185 000 km. Le véhicule est présenté en bon état général et le vendeur indique que le prix est négociable. Il dispose de ses factures et de son carnet d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 71/100, un résultat positif porté par un prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et un historique d'entretien annoncé comme complet. Cependant, le kilométrage élevé (185 000 km) et la fiabilité moyenne du moteur, qui demande une vigilance sur l'injection et la dépollution, tempèrent le score global. Un bonus de 2 points a été appliqué pour le rapport prix/kilométrage avantageux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, propulsé par une chaîne de distribution robuste.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques à ce kilométrage : fuites des joints d'injecteurs (odeur d'échappement dans l'habitacle), encrassement de la vanne EGR et du FAP.

📊 AVIS: Un bloc fiable dans sa conception, mais dont les périphériques (injection, dépollution) atteignent un stade d'usure avancé. Exiger un historique limpide est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites au niveau des joints en cuivre des injecteurs, provoquant une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle et une accumulation de calamine.
• Encrassement de la vanne EGR et colmatage du filtre à particules (FAP), surtout en cas d'usage urbain.
• Défaillance occasionnelle du capteur de pression de suralimentation (MAP) causant des pertes de puissance intermittentes.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé environ 1500€ sous la moyenne du marché.
• Historique traçable mentionné (carnet et factures disponibles), un point crucial pour un véhicule kilométré.
• Kilométrage élevé (185 000 km) : des frais d'usure importants sont à anticiper (FAP, embrayage, amortisseurs).
• Moteur connu pour des fuites aux joints d'injecteurs, un point à inspecter impérativement avant l'achat.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Bon état général
• Négociation possible
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot et retirez le cache en plastique du moteur. Inspectez la base des 4 injecteurs : toute trace de 'goudron' noir et humide est le signe d'une fuite des joints, une réparation à prévoir.
• À l'arrêt, au ralenti, activez la ventilation. Si une odeur d'échappement ou de gazole brûlé pénètre dans l'habitacle, cela confirme une fuite à l'injection.
• Pendant l'essai routier, effectuez une accélération franche en 3ème ou 4ème entre 2000 et 3500 tr/min. Le moteur doit pousser de manière linéaire et sans fumée noire excessive à l'échappement.
• Vérifiez dans le carnet d'entretien ou les factures si la vidange de la boîte de transfert et du pont arrière a été effectuée (préconisation tous les 60 000 à 90 000 km pour un 4x4).

Voir toutes les expertises Scanicar