Fiabilité Kia Soul 1.6 Diesel 2010

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 234000 km
• Prix annoncé : 3200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Kia Soul de 2010, modèle SUV/Crossover, motorisé par un diesel 1.6L de 128ch avec une boîte manuelle. Le véhicule affiche 234 000 km au compteur et le contrôle technique est validé. Il dispose de 5 places et 5 portes.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par le kilométrage très élevé (234 000 km) et l'absence totale d'historique d'entretien, ce qui représente un risque majeur. Cependant, le score est sauvé de la zone rouge par un prix de vente très attractif, significativement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle, ce qui en fait une option envisageable pour un acheteur averti et prêt à inspecter le véhicule en profondeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 26/100

✅ TOP: Moteur réputé robuste, doté d'une chaîne de distribution fiable, et sans système AdBlue complexe.

⚠️ ATTENTION: À 234 000 km, l'usure des périphériques est inévitable. Points de vigilance : grippage du turbo, colmatage du FAP/EGR, et usure de l'embrayage.

📊 AVIS: Le bloc moteur est intrinsèquement fiable, mais le kilométrage extrême impose une inspection mécanique sans concession et l'exigence de factures récentes sur les pièces d'usure.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la géométrie variable du turbo (VGT) par accumulation de suie.
• Colmatage du FAP et de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Usure de l'embrayage et du volant moteur bi-masse sur cette version 128 ch.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (234 000 km), des frais importants sont à prévoir à court ou moyen terme.
• Absence totale de mention du carnet d'entretien ou de factures, rendant la traçabilité du suivi impossible.
• Crit'Air 3 : des restrictions de circulation s'appliquent déjà dans plusieurs grandes villes et s'étendront.
• Prix affiché 25% en dessous de la moyenne du marché, ce qui en fait une très bonne affaire sur le papier.

Points forts

• Contrôle technique effectué et validé
• Moteur 1.6 Diesel 128 ch
• SUV compact spacieux et fiable

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide (entre 2000 et 3000 tr/min) : toute perte de puissance ou passage en mode dégradé peut signaler un turbo grippé.
• Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes. Vérifiez qu'aucune fumée bleue (huile) ou noire (injection) anormale ne sort de l'échappement.
• Passez la première et relâchez l'embrayage très doucement sans accélérer : si la voiture broute ou cale difficilement, l'embrayage est probablement en fin de vie.
• Demandez à voir le dernier rapport de contrôle technique. Même s'il est validé, vérifiez la section 'défauts mineurs' qui peut révéler des problèmes naissants (corrosion, silentblocs, etc.).

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