Fiabilité KIA Rio IV Phase 2 1.0 T-GDi 12V ISG 101 cv

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 66000 km
• Prix annoncé : 9900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Kia Rio de 2021, motorisée par le bloc essence 1.0 T-GDi de 100ch. Le véhicule a 66 000 km, une boîte manuelle et est vendue par un professionnel à Vaulx-en-Velin. L'annonce mentionne la disponibilité d'un rapport d'historique et la présence d'une caméra de recul et de jantes en alliage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 75/100, synonyme d'une belle opportunité. Ce score est principalement tiré par un prix de vente exceptionnellement bas, près de 4000€ sous la moyenne du marché. La fiabilité du moteur est correcte et le véhicule bénéficie d'un Crit'Air 1. La prudence reste de mise sur l'historique d'entretien qui, bien que disponible via un rapport, n'est pas détaillé dans l'annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur volontaire et sobre, doté d'une distribution par chaîne robuste.

⚠️ ATTENTION: Quelques faiblesses sont à surveiller, notamment l'usure de l'embrayage en conduite urbaine et les bobines d'allumage qui peuvent fatiguer au-delà de 100 000 km.

📊 AVIS: Un petit moteur moderne et globalement fiable, à condition d'un entretien suivi, surtout pour préserver le turbo.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure parfois prématurée de l'embrayage, surtout en usage intensif en ville.
• Faiblesse possible des bobines d'allumage passé 100 000 km, causant des à-coups.
• Encrassement du capteur de pression de suralimentation (MAP) pouvant causer des pertes de puissance intermittentes.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote moyenne du marché pour ce modèle.
• Vignette Crit'Air 1, permettant une circulation sans restriction dans toutes les ZFE.
• Description très succincte et absence de détails sur l'entretien (carnet, factures) malgré la mention d'un rapport d'historique.
• L'annonce est en ligne depuis plus de 6 semaines, ce qui est long pour un véhicule à ce tarif. Il faut en comprendre la raison (défaut caché, historique flou ?).

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Crit'Air 1
• Vendeur professionnel
• Camera arrières
• Jantes alu

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun bruit de chaîne ou cliquetis ne doit être audible. Une chaîne de distribution en bonne santé est silencieuse.
• Pendant l'essai routier, effectuez une accélération franche en 3ème ou 4ème vitesse à bas régime. Le moteur doit monter dans les tours sans à-coups ni trous, ce qui validera la bonne santé du turbo et des bobines d'allumage.
• Testez la souplesse de l'embrayage. La pédale doit être souple et le point de patinage net. Un embrayage qui broute ou patine est un signe d'usure avancée.
• Vérifiez que le système Start & Stop (ISG) fonctionne correctement : le moteur doit se couper à l'arrêt et redémarrer instantanément en débrayant. Un dysfonctionnement peut indiquer une batterie fatiguée.

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