Fiabilité KIA Rio IV 1.0 GDi 12V ISG 100 cv Premium an 2017

Scaniscore : 89/100 — EXCELLENT

• Année : 2017
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 6950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

KIA Rio de 2017, finition Premium avec moteur essence 1.0 T-GDi de 100ch et 110 000 km. Le véhicule est présenté en bon état général, avec un entretien suivi (factures et carnet disponibles) et un contrôle technique récent et valide. Elle dispose de nombreuses options telles que le GPS, la caméra de recul, les sièges en cuir et le système CarPlay.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 89/100. Cette KIA Rio est une opportunité remarquable, portée par un prix extrêmement attractif (plus de 30% sous la moyenne du marché), un historique complet avec factures, et un niveau d'équipement élevé pour sa catégorie (finition Premium/Business). La fiabilité du moteur 1.0 T-GDi est bonne, et son Crit'Air 1 lui garantit un accès illimité aux ZFE. C'est une affaire à considérer très sérieusement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur 3 cylindres turbo vif et économique. La distribution par chaîne est un atout pour la maintenance.

⚠️ ATTENTION: L'embrayage peut montrer des signes d'usure, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville. À tester scrupuleusement.

📊 AVIS: Un bloc moteur moderne et globalement très fiable, idéal pour un usage polyvalent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage potentiellement prématurée en cas de conduite majoritairement urbaine.

Points de vigilance

• Prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et cette finition.
• Historique d'entretien complet (carnet et factures), un gage de transparence et de sérieux.
• Crit'Air 1, garantissant une circulation sans restriction dans toutes les ZFE en 2026 et au-delà.
• Le kilométrage de 110 000 km approche d'un seuil où des frais d'entretien plus importants peuvent survenir (embrayage, amortisseurs).

Points forts

• Entretien à jour avec facture
• Contrôle technique OK
• Carnet d'entretien disponible
• Caméra de recul
• Sièges cuir

À vérifier avant d'acheter

• Test de l'embrayage : au point de patinage, aucun broutage ne doit être ressenti. En roulant, accélérez franchement en 4ème à bas régime, le compte-tours ne doit pas s'emballer.
• Écoutez le turbo : à l'accélération, aucun sifflement anormal ou bruit de roulement ne doit être audible.
• Vérifiez le bon fonctionnement du système Stop & Start (ISG), qui peut être désactivé si la batterie 12V est faible.

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