Fiabilité Kia Niro (2) 1.6 GDI Hybride 141 Active DCT6 2022

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2022
• Kilométrage : 73000 km
• Prix annoncé : 18500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Kia Niro de 2022, version hybride essence-électrique, avec 73 000 km au compteur. Le véhicule est décrit comme étant en très bon état et bénéficie encore de la garantie constructeur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, principalement porté par un prix de vente très attractif, plus de 1000€ sous la moyenne du marché. Cependant, ce bon point est tempéré par une fiabilité moteur jugée correcte mais avec des points de vigilance connus (actionneur d'embrayage), et surtout par un historique à clarifier (2ème main, usage professionnel détecté, absence d'info sur l'entretien). La garantie constructeur restante est un atout majeur qui sécurise l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Consommation très basse et agrément de la boîte DCT6. ⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur l'actionneur d'embrayage (HCA, vérifier rappel) et l'encrassement des soupapes d'admission (typique GDi). 📊 AVIS: Groupe motopropulseur globalement fiable, à condition que l'entretien ait été rigoureux et les vidanges rapprochées pour limiter la dilution d'huile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle de l'actionneur d'embrayage hydraulique (HCA) avec risque de court-circuit (a fait l'objet de rappels).
• Encrassement des soupapes d'admission en raison de l'injection directe, pouvant causer des pertes de puissance à plus fort kilométrage.
• Dilution de l'huile moteur par le carburant lors de trajets courts fréquents, pouvant accélérer l'usure interne.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé plus de 1000€ en dessous de la moyenne du marché.
• Garantie constructeur encore active pour plus de 2 ans, un gage de sérénité majeur.
• Usage professionnel détecté par Autoviza. L'usure pourrait être supérieure à un usage particulier. À clarifier avec le vendeur.
• Déjà 2 propriétaires pour un véhicule de 4 ans. L'historique est à vérifier.
• Historique d'entretien non mentionné. Exiger le carnet et les factures est impératif.

Points forts

• Garantie constructeur jusqu'au 24/02/2029 ou 150 000 km
• Version Hybride (essence-électrique)
• Boîte de vitesse automatique DCT6
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels bruits de chaîne de distribution. Un léger cliquetis est normal, mais un bruit de ferraille doit alerter.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte DCT, surtout à basse vitesse. Tout broutage, à-coup ou patinage excessif est un mauvais signe.
• Testez les transitions entre le mode électrique et le moteur thermique. Elles doivent être fluides et sans à-coups violents.
• Demandez au vendeur si le rappel constructeur concernant l'actionneur d'embrayage hydraulique (HCA) a été effectué. C'est un point de sécurité crucial sur ce modèle.

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