Fiabilité Kia Niro 1.6 GDI 141H HYBRID PHEV 8.9KWH DESIGN DCT

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 82900 km
• Prix annoncé : 15490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Kia Niro Hybride Rechargeable (PHEV) de 2017, finition Design, avec 82 900 km. Ce SUV bleu 5 portes est doté d'une boîte automatique et d'une puissance fiscale de 5 CV. Le vendeur est un professionnel qui inclut une garantie d'un an et mentionne la disponibilité d'un rapport d'historique. Le véhicule est bien équipé avec notamment CarPlay, le maintien dans la voie (Lane Assist), une caméra de recul et un accès sans clé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 traduit une offre globalement très correcte. Ce Kia Niro PHEV bénéficie d'un faible kilométrage annuel, d'une finition "Design" richement dotée et d'une garantie de 12 mois offerte par le vendeur professionnel. Le prix est aligné sur la moyenne du marché. La note est principalement tempérée par la fiabilité du groupe motopropulseur qui, bien que correcte, présente des points de vigilance importants (actionneur d'embrayage, alterno-démarreur) à vérifier impérativement via l'historique des rappels.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Agrément de la boîte DCT et consommations très basses.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur le système hybride : l'actionneur d'embrayage hydraulique (HCA) peut fuir (rappel officiel existant) et l'alterno-démarreur (HSG) peut connaître des défaillances coûteuses. Encrassement des soupapes typique de l'injection directe.

📊 AVIS: Un moteur fiable si et seulement si l'historique est limpide et les rappels constructeur ont été scrupuleusement appliqués.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite de l'actionneur d'embrayage hydraulique (HCA) avec risque de court-circuit (rappel constructeur).
• Défaillance de l'alterno-démarreur haute tension (HSG - Hybrid Starter Generator).
• Encrassement des soupapes d'admission en raison de l'injection directe.
• Usure potentielle des disques d'embrayage de la boîte DCT6 en usage urbain intensif.

Points de vigilance

• ✅ Vendeur professionnel incluant une garantie de 12 mois, un gage de sécurité important.
• ✅ Faible kilométrage annuel (~9 200 km/an), suggérant une utilisation modérée.
• ✅ Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE.
• ⚠️ Le groupe motopropulseur hybride a fait l'objet de rappels importants (actionneur d'embrayage HCA). La vérification de leur application est impérative.
• ⚠️ L'état de santé (SOH) de la batterie haute tension n'est pas mentionné, un diagnostic est recommandé avant l'achat.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Crit'Air 1
• Garantie 1 an incluse
• CarPlay Filaire
• Lane ASSIST

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, passez plusieurs fois de 'Drive' à 'Reverse'. La boîte doit engager les rapports sans à-coups violents, signe d'un embrayage sain.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux transitions entre le mode électrique et le moteur thermique. Elles doivent être fluides et sans broutements, notamment à basse vitesse.
• Demandez au vendeur s'il dispose d'un bilan de santé récent de la batterie (SOH - State Of Health). C'est un indicateur clé de sa durée de vie restante.
• Exigez de voir le carnet d'entretien pour vérifier que les rappels officiels, notamment celui concernant l'actionneur d'embrayage (HCA), ont bien été effectués par un concessionnaire.

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