Fiabilité KIA CEED III 1.5 T-GDI 160 ISG GT LINE DCT7

Scaniscore : 88/100 — EXCELLENT

• Année : 2021
• Kilométrage : 55733 km
• Prix annoncé : 16990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Kia Ceed III de 2021 en finition GT Line, motorisation essence 1.5 T-GDI de 160ch avec boîte automatique DCT7. Le véhicule affiche 55 733 km, est une première main avec historique disponible et bénéficie d'une garantie constructeur jusqu'en novembre 2028. Le vendeur est un professionnel situé à Chambourcy (78).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 88/100 est excellent, justifié par un prix très attractif (15% sous la moyenne du marché), une première main avec historique disponible et surtout, une garantie constructeur encore valide jusqu'à fin 2028. La fiabilité du moteur 1.5 T-GDI est très bonne. Le seul bémol, qui est un avantage pour l'acheteur, est l'ancienneté de l'annonce, offrant un levier de négociation important.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur moderne et performant, offrant un bon agrément de conduite. ⚠️ ATTENTION: L'injection directe peut entraîner un encrassement des soupapes d'admission à très long terme (>120 000 km), un entretien avec de l'huile de qualité est donc crucial. 📊 AVIS: Profil moteur très fiable, sans défauts de conception majeurs connus à ce jour.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement des soupapes d'admission à très long terme sur les moteurs à injection directe.

Points de vigilance

• Garantie constructeur exceptionnellement longue (jusqu'en Nov. 2028), un gage de tranquillité majeur.
• Prix de vente très compétitif, situé 15% sous la moyenne du marché pour un modèle et une finition équivalents.
• Annonce en ligne depuis 60 jours. C'est anormalement long et indique que le vendeur est certainement ouvert à une négociation sérieuse.

Points forts

• Garantie constructeur jusqu'à fin 11/2028
• Historique disponible
• Vignette Crit'Air 1
• Première main
• Finition GT Line

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez l'absence de claquements métalliques provenant du moteur, signe d'une distribution en bonne santé.
• Pendant l'essai, vérifiez que la boîte DCT7 passe les rapports sans à-coups, aussi bien en montée qu'en descente.
• À l'arrêt, moteur chaud, laissez tourner au ralenti et assurez-vous qu'il est stable et silencieux. Des vibrations excessives pourraient indiquer un problème de support moteur.
• Testez la réactivité du moteur à bas régime. Des hésitations ou 'trous' à l'accélération peuvent suggérer un début d'encrassement du système d'injection.

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