Fiabilité Kia cee´d ceed 1.6 crdi 128 ch Premium premiere main

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 176400 km
• Prix annoncé : 5100 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Kia Pro Cee'd de 2014, version 3 portes Sport avec le moteur diesel 1.6 CRDi de 128 ch. Il s'agit d'une première main avec 176 400 km, en bon état général. Le vendeur est un professionnel et un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 reflète une opportunité intéressante conditionnée par le kilométrage. Le prix est très attractif par rapport au marché pour une première main vendue par un professionnel. Le moteur est réputé fiable, mais sa note est logiquement impactée par les 176 400 km, ce qui représente le principal point de vigilance. L'historique limpide (première main, rapport disponible) est un atout majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur très robuste avec une distribution par chaîne fiable et sans AdBlue, simplifiant l'entretien.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, surveiller le turbo (risque de grippage de la géométrie variable), l'embrayage (usure sur cette version 128ch) et l'encrassement du FAP si le véhicule a fait beaucoup de ville.

📊 AVIS: Un des diesels les plus fiables de sa génération, mais le kilométrage élevé impose une vigilance accrue sur les périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la géométrie variable du turbo (VGT) par accumulation de suie.
• Colmatage du FAP et de la vanne EGR en cas de trajets majoritairement urbains.
• Usure de l'embrayage et du volant moteur bimasse, notamment sur les versions les plus puissantes.

Points de vigilance

• Première main avec rapport d'historique disponible, un gage de transparence et de suivi.
• Prix de vente très compétitif, affiché en dessous de notre estimation du marché.
• Kilométrage élevé (176 400 km), nécessitant une inspection rigoureuse des pièces d'usure (embrayage, turbo, FAP).
• Le statut du Contrôle Technique (date, défauts) n'est pas mentionné dans l'annonce.

Points forts

• Première main
• Rapport d’historique disponible
• Toit ouvrant / panoramique
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min : toute perte de puissance ou sifflement excessif peut indiquer un problème de turbo.
• Au point mort, débrayez et embrayez plusieurs fois : des vibrations dans la pédale ou des bruits de claquement suggèrent une usure du volant moteur ou de l'embrayage.
• Vérifiez l'absence de voyant moteur ou de message lié à l'antipollution. Demandez quel type de trajets le précédent propriétaire effectuait pour évaluer le risque d'encrassement du FAP.
• Contrôlez le carnet et les factures pour des vidanges régulières. Ce moteur à chaîne est fiable à condition d'avoir été bien lubrifié.

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