Fiabilité KIA Ceed 1.4 i 16V 100cv

Scaniscore : 80/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 130000 km
• Prix annoncé : 4900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une KIA Ceed de mai 2013, motorisation essence 1.4 de 100cv, avec 130 000 km. Le véhicule est présenté en bon état général malgré deux défauts de carrosserie. L'entretien récent inclut les pneus avant, la vidange et une recharge de climatisation. Le contrôle technique est à jour et sans défauts.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 80/100, principalement porté par un prix de vente exceptionnellement bas (plus de 30% sous la cote) et la présence d'un moteur essence atmosphérique réputé très fiable (1.4 G4FA). La transparence est également bonne avec des factures disponibles et un CT récent et vierge. Seule la présentation (peu de photos) et les options basiques tempèrent le score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique simple, équipé d'une chaîne de distribution durable et sans turbo. Fiabilité reconnue.

⚠️ ATTENTION: L'usure de l'embrayage est le principal point à surveiller sur ce modèle, surtout en cas d'usage majoritairement urbain.

📊 AVIS: Excellent profil mécanique, l'un des plus fiables de sa génération. Vigilance accrue à ce kilométrage sur les périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'embrayage qui peut être prématurée en usage urbain intensif.

Points de vigilance

• Prix très attractif, plus de 30% en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Moteur 1.4 (G4FA) à chaîne de distribution, réputé pour son excellente fiabilité et son faible coût d'entretien.
• Historique traçable avec factures et contrôle technique récent et vierge.
• Le prix est si bas qu'il impose la vigilance. Vérifier la cohérence de l'historique et l'absence de gage est impératif.
• Deux défauts de carrosserie sont mentionnés sans être détaillés ou photographiés. A inspecter attentivement.

Points forts

• Factures disponibles
• Contrôle technique ok à jour, rien à signaler
• Pneus avant faits
• Vidange faite
• Double des clefs

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, assurez-vous qu'aucun bruit de chaîne (cliquetis métallique persistant) n'est audible. Bien que robuste, une chaîne peut s'user avec un mauvais entretien.
• Testez l'embrayage : en 3ème à très bas régime, accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère vivement, l'embrayage patine et est à remplacer.
• Vérifiez la douceur de la boîte de vitesses, notamment le passage de la 1ère à la 2nde à froid. Toute difficulté peut signaler une usure.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de suintements d'huile, notamment autour du couvre-culasse.

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