Fiabilité Kawasaki Z 750

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 70515 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Kawasaki Z750 de 2009 avec plus de 70 000 km, équipée d'une ligne SC Project et de quelques accessoires, affichée à un prix attractif. L'entretien de base semble suivi et le contrôle technique est vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon niveau, bénéficiant largement de la réputation de robustesse du quatre cylindres Kawasaki et d'un prix de vente particulièrement bien placé par rapport à la moyenne du marché. L'annonce révèle de jolis atouts comme la ligne d'échappement SC Project, l'indicateur de rapport engagé et une selle confort. Ce bilan positif n'est que très marginalement tempéré par le kilométrage évolutif et une légère rayure à l'arrière, tout à fait acceptables pour cet âge.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Indestructibilité reconnue du bloc 4 cylindres en ligne japonais. ⚠️ ATTENTION: Suivi rigoureux nécessaire passé 50 000 km (jeu aux soupapes, tendeur de chaîne). 📊 AVIS: Mécanique extrêmement robuste offrant une belle longévité si l'historique d'entretien est transparent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Risque de grippage de la valve à l'échappement (souvent supprimée)
• Léger suintement d'huile possible au niveau du joint de couvre-culasse avec l'âge
• Usure de l'amortisseur arrière d'origine passé les 40 000 km

Points de vigilance

• Prix très compétitif par rapport au marché
• Kilométrage dépassant les 70 000 km nécessitant une attention accrue sur les jeux mécaniques (soupapes, distribution, roulements)
• Présence d'une rayure sur le carénage arrière signalée par le vendeur

Points forts

• Ligne d'échappement SC Project Carbone
• Pneumatique avant récent sur facture
• Contrôle technique vierge
• Accessoires valorisants (selle confort Monster, leviers)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur bien à froid et écoutez : un bruit de crécelle ou de claquement métallique indique que le tendeur de chaîne de distribution est fatigué.
• Passez un doigt propre sur les tubes de fourche plongeurs : toute trace grasse signale des joints spi à remplacer.
• Vérifiez l'absence de traces de frottement importantes ou de peinture écaillée sur les butées de direction du cadre pour s'assurer qu'elle n'a pas subi de forte chute.

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