Fiabilité JEEP RENEGADE (2) 1.6 MULTIJET S&S 120 LIMITED BVR6

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 92000 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Jeep Renegade de 2017, finition haute Limited, avec moteur diesel 1.6 MultiJet de 120ch et boîte automatique. Le véhicule affiche 92 000 km et est vendu par un professionnel. Il est bien équipé avec notamment une sellerie en cuir partiel et un système de navigation. L'annonce mentionne un historique disponible mais signale 6 propriétaires précédents et un sinistre réparé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par un historique extrêmement préoccupant : 6 propriétaires en seulement 9 ans et un sinistre réparé. Ces deux points rouges majeurs créent une incertitude trop grande sur la santé à long terme du véhicule, malgré un moteur réputé fiable et un prix aligné sur le marché. La vente par un professionnel réputé ne suffit pas à compenser ces risques structurels.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Moteur sobre et éprouvé, offrant un bon agrément.

⚠️ ATTENTION: La boîte double-embrayage DDCT est le principal point de vigilance (coûts élevés en cas de panne de l'actionneur ou du kit embrayage). Le bloc moteur en lui-même est sujet à l'encrassement de la vanne EGR et potentiellement au joint de crépine d'huile à ce kilométrage.

📊 AVIS: Le bloc moteur est fiable, mais sa fiabilité globale est conditionnée par la santé de la transmission automatique. Un essai approfondi de la boîte est impératif.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du kit de double embrayage à sec, provoquant patinage et à-coups.
• Défaillance de l'actionneur électro-hydraulique ou des solénoïdes de la boîte DDCT.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Durcissement du joint de crépine de la pompe à huile, pouvant causer des alertes de pression d'huile.

Points de vigilance

• Sinistre réparé : Le véhicule a été accidenté. La nature et la qualité des réparations sont inconnues et représentent un risque majeur pour la sécurité et la fiabilité future.
• 6 propriétaires en 9 ans : Un nombre de propriétaires aussi élevé est un signal d'alarme important. Cela peut suggérer des problèmes récurrents ou une insatisfaction chronique.
• Boîte double embrayage (DDCT) : Ce type de transmission est plus complexe et coûteux à entretenir qu'une boîte manuelle. Son bon fonctionnement doit être vérifié avec soin.

Points forts

• Historique Disponible
• Kilométrage Faible (pour son âge)
• Consommation Faible
• Finition Limited bien équipée
• Vendu par un professionnel très bien noté

À vérifier avant d'acheter

• Testez la boîte automatique à froid et à chaud : les passages de D à R doivent être rapides et sans à-coups. À l'accélération, la montée en régime doit être fluide, sans patinage ni broutements.
• Au démarrage à froid, vérifiez que le voyant de pression d'huile s'éteint instantanément. Toute hésitation peut signaler un problème de crépine d'huile.
• En roulant, tendez l'oreille pour déceler des bruits de roulement ou des sifflements qui pourraient indiquer une usure des trains roulants.
• Demandez à voir le rapport d'expertise du sinistre pour identifier les zones impactées. Inspectez visuellement ces zones à la recherche de différences de teinte de peinture, de jours anormaux entre les panneaux de carrosserie ou de traces de réparation.

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