Fiabilité Jeep Renegade 1.4 MultiAir S&S 140ch Limited

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 142000 km
• Prix annoncé : 7900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Jeep Renegade de 2014, finition haute Limited, avec 142 000 km. Le véhicule a bénéficié de frais récents importants, notamment une courroie de distribution neuve, quatre pneus neufs et un démarreur neuf. Il dispose d'un historique avec factures et d'un contrôle technique valide. Bien équipé avec toit panoramique ouvrant, intérieur cuir et GPS.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 est excellent, principalement tiré par un prix très attractif (16% sous la cote) et des frais récents majeurs (distribution, pneus) déjà effectués. La fiabilité du moteur 1.4 MultiAir Gen2 est bonne et l'historique semble transparent avec les factures disponibles. Le kilométrage est standard pour son âge, mais justifie une attention particulière sur les pièces d'usure restantes.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur souple et performant, bien adapté au Renegade.

⚠️ ATTENTION: Version Gen2 fiabilisée, mais attention au volant moteur bimasse passé 120 000 km (vibrations). Le système Stop&Start doit être parfaitement fonctionnel.

📊 AVIS: Un moteur fiable pour cette génération, à condition que l'entretien (qualité d'huile notamment) ait été suivi scrupuleusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage, particulièrement au-delà de 120 000 km.
• Capteur de pression d'huile pouvant être défaillant, entraînant de fausses alertes.
• Vieillissement des silentblocs moteur causant des vibrations dans l'habitacle.

Points de vigilance

• Excellent prix, positionné 16% en dessous de la moyenne du marché.
• Entretien majeur (distribution, pneus) fraîchement réalisé, un budget de plus de 1000€ économisé.
• Finition Limited bien équipée (Toit panoramique, cuir, GPS), valorisante à la revente.
• Le kilométrage de 142 000 km implique une vigilance accrue sur l'embrayage et le volant moteur, des pièces d'usure coûteuses.

Points forts

• Courroie de distribution neuve
• 4 pneus neufs
• Démarreur neuf
• Contrôle technique OK
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage et à l'extinction du moteur, tendez l'oreille pour déceler un claquement métallique. S'il est présent, cela peut indiquer une usure du volant moteur bimasse.
• Pendant l'essai, à bas régime, passez de l'accélération à la décélération brusquement. Des à-coups ou vibrations excessives peuvent signaler un problème d'embrayage ou de volant moteur.
• Testez le système Stop & Start plusieurs fois. S'il ne fonctionne pas, cela peut indiquer une batterie faible ou un souci plus complexe lié au système MultiAir.
• Moteur tournant au ralenti, regardez sous le véhicule à la recherche de suintements ou de gouttes d'huile au niveau du carter inférieur, une faiblesse connue.

Voir toutes les expertises Scanicar