Fiabilité JEEP GRAND CHEROKEE IV (2) 3.0 V6 CRD 250 SUMMIT BVA8

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2018
• Kilométrage : 99900 km
• Prix annoncé : 24970 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Jeep Grand Cherokee de 2018, en finition haut de gamme Summit. Il s'agit d'un modèle diesel 3.0 V6 de 250 chevaux avec une boîte de vitesses automatique, totalisant 99 900 km. Le véhicule est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité très problématique de ce moteur V6 CRD, connu pour des défaillances critiques et coûteuses. Bien que le prix soit correct pour une finition Summit haut de gamme, l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien à l'approche des 100 000 km constitue un risque majeur. Sans preuves d'un suivi rigoureux et de la maintenance préventive sur les points faibles de ce bloc, l'investissement est hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre pour la catégorie, boîte ZF8 douce et performante.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité intrinsèque très médiocre. Points de défaillance critiques et coûteux sont documentés (refroidisseur d'huile, pompe HP, roue phonique, bas moteur).

📊 AVIS: Un bloc moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec un historique d'entretien limpide et une garantie solide couvrant les pannes majeures.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissure du refroidisseur d'huile situé dans le V du moteur, entraînant des fuites massives.
• Défaillance de la roue phonique de vilebrequin (Tone Wheel), causant un arrêt moteur brutal.
• Désintégration de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4.2) qui contamine tout le circuit de carburant.
• Usure prématurée et casse des coussinets de vilebrequin (bas moteur), en particulier sur les millésimes 2014-2016.
• Encrassement et blocage des volets de turbulence (Swirl Flaps) dans le collecteur d'admission.

Prix du marché pour Jeep Grand Cherokee

Sur 200 annonces de Jeep Grand Cherokee des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 22 250 €. La moitié des annonces se situe entre 19 990 € et 24 989 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 24 989 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Fiabilité moteur très préoccupante : des pannes graves et coûteuses (pompe à injection, refroidisseur d'huile, bas moteur) sont fréquentes sur ce bloc VM Motori.
• Absence d'historique d'entretien dans l'annonce, un point critique à l'approche des 100 000 km et au vu des faiblesses connues du moteur.
• Maintenance de la boîte de vitesses automatique (vidange) à effectuer impérativement à ce kilométrage pour préserver sa fiabilité.
• Finition Summit : le plus haut niveau d'équipement offrant un excellent confort et de nombreuses options (cuir, toit panoramique, etc.).

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement : tout claquement métallique est un signe de faiblesse du bas moteur ou de la distribution. Refusez le véhicule si un bruit suspect est présent.
• Utilisez une lampe de poche pour inspecter le fond du 'V' entre les deux rangées de cylindres : la présence de liquide de refroidissement (rose) ou d'huile indique une fuite du refroidisseur, une réparation coûteuse.
• Pendant l'essai, soyez attentif à toute hésitation ou coupure moteur, même brève. Cela peut être un signe avant-coureur d'un problème de roue phonique.
• Exigez de voir la preuve de conformité aux rappels constructeur, notamment le W58 (Tone Wheel) et le Z46 (EGR). Leur absence est un carton rouge.

Voir toutes les expertises Scanicar