Fiabilité JEEP GRAND CHEROKEE IV (2) 3.0 CRD V6 75TH ANNIVERSARY

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2016
• Kilométrage : 95968 km
• Prix annoncé : 28280 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Jeep Grand Cherokee de 2016, finition spéciale 75ème Anniversaire, avec un moteur V6 diesel de 3.0L et une boîte automatique. Le véhicule totalise près de 96 000 km et est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible, principalement en raison d'un prix de vente (28 280 €) extrêmement élevé, environ 18% au-dessus de la moyenne du marché (23 990 €) pour un modèle équivalent. De plus, la fiabilité du moteur V6 3.0 CRD est jugée moyenne (55/100) et l'annonce ne fournit aucune information sur l'historique d'entretien, ce qui est un point de vigilance majeur pour un véhicule de 10 ans approchant les 100 000 km.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Couple généreux et agrément de conduite typique d'un V6.

⚠️ ATTENTION: Le moteur VM Motori (post-2011) est connu pour des faiblesses sur le refroidisseur d'huile et le système EGR. Une vigilance est requise.

📊 AVIS: Moteur aux performances agréables mais dont la fiabilité est moyenne. Un historique d'entretien limpide et complet est non négociable pour envisager un achat serein.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites au niveau du refroidisseur d'huile (Oil Cooler), réparation coûteuse.
• Défaillance de la vanne EGR et encrassement de l'admission.
• Problèmes électroniques divers sur le système d'injection et les capteurs.

Points de vigilance

• Prix affiché 18% au-dessus de la moyenne du marché. Surévaluation manifeste.
• Aucune information sur l'historique d'entretien (carnet/factures). Indispensable à ce kilométrage.
• Fiabilité moteur jugée moyenne (55/100), des points de vigilance sont connus.

Points forts

• Finition spéciale 75th Anniversary
• Moteur V6 3.0 CRD 250ch
• Boîte de vitesses automatique
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement. Un bruit de claquement ou de chaîne peut indiquer un problème de distribution.
• Après l'essai routier, laissez tourner le moteur et cherchez des odeurs d'huile brûlée ou de liquide de refroidissement. Une odeur sucrée peut signaler une fuite du radiateur de chauffage.
• Vérifiez sous le véhicule, à l'avant, toute trace de fuite d'huile. Les joints du refroidisseur d'huile sont un point faible connu.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte automatique. Ils doivent être fluides, sans à-coups ni patinage excessif.

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