Fiabilité JEEP Grand Cherokee 2.7 CRD Limited Automatic

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2002
• Kilométrage : 270000 km
• Prix annoncé : 3150 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un JEEP Grand Cherokee de 2002, en finition Limited avec une motorisation diesel 2.7 CRD de 163ch et une boîte de vitesses automatique. Le véhicule, affichant 270 000 km, est vendu par un professionnel en Suisse. Aucun détail sur l'historique d'entretien ou la validité du contrôle technique n'est fourni.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bloqué au minimum (10/100) en raison d'un point de VETO : l'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 24 ans et 270 000 km. Ce manque de traçabilité, combiné au kilométrage très élevé et aux coûts d'importation importants depuis la Suisse, rend cet achat extrêmement risqué malgré son prix d'appel très bas.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 10/100

✅ TOP: Le bloc moteur OM612 est réputé pour sa robustesse mécanique, capable de dépasser les 500 000 km. ⚠️ ATTENTION: Extrême vigilance requise à 270 000 km. Ce moteur est connu pour la 'peste noire' (fuite des joints d'injecteurs), les pannes de volets d'admission et les fuites de la pompe HP. La boîte automatique nécessite un entretien rigoureux. 📊 AVIS: Moteur endurant mais dont les périphériques coûteux sont en fin de vie à ce kilométrage. Un achat sans historique complet est un pari très risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs ('Peste noire') pouvant entraîner la destruction du couvre-culasse.
• Rupture des volets d'admission (Swirl Flaps) avec risque de casse moteur.
• Fuites sur la pompe d'injection haute pression (joints toriques).
• Colmatage fréquent de la vanne EGR.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur.
• Pannes de la platine électrique de la boîte automatique 5G-Tronic par manque d'entretien.

Points de vigilance

• VETO : Absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 24 ans et 270 000 km.
• Kilométrage très élevé : usure généralisée à prévoir sur tous les composants mécaniques et électroniques.
• Véhicule en Suisse (Hors UE) : Coûts d'importation et d'homologation très élevés (plus de 2500€) à prévoir.
• Contrôle technique non valide ('Non expertisé') : Le véhicule n'est pas apte à rouler légalement et nécessitera une remise en état coûteuse.

Points forts

• Finition Limited
• 4 roues motrices
• Boîte automatique
• Moteur 2.7 CRD (origine Mercedes-Benz)

À vérifier avant d'acheter

• Retirez impérativement le cache moteur en plastique pour inspecter les 5 puits d'injecteurs. La moindre trace de 'goudron' noir solidifié est un signe de fuite (la 'Peste Noire') et doit faire fuir.
• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de claquements excessifs qui pourraient indiquer un problème d'injecteur.
• Lors de l'essai, testez des accélérations franches. Le moteur ne doit pas se mettre en mode dégradé (perte de puissance soudaine) et la boîte automatique doit passer les rapports sans à-coups ni patinage.
• Vérifiez sous le véhicule l'absence de fuite de gazole au niveau de la pompe haute pression, située à l'avant du moteur.

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