Fiabilité Jeep COMPASS 2.0 CRD SPORT

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 164634 km
• Prix annoncé : 6290 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Jeep Compass de 2010, version 2.0 CRD SPORT 4x4, avec 164 634 km. Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois sur le moteur, la boîte et le pont. Le véhicule est équipé d'une boîte manuelle, de la climatisation et de jantes en aluminium.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (64/100). Le prix de vente est attractif et cohérent avec le marché, et la garantie de 6 mois offerte par le professionnel est un vrai plus. Cependant, le score est lourdement pénalisé par la fiabilité médiocre du moteur d'origine Volkswagen (2.0 TDI) connu pour ses faiblesses de culasse, et par le kilométrage déjà conséquent du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre pour l'époque, d'origine Volkswagen.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très critiquée. Ce bloc 2.0 TDI injecteur-pompe (code BKD chez VW) est célèbre pour ses problèmes de culasses poreuses entraînant une consommation de liquide de refroidissement et des pannes majeures. A ce kilométrage, le turbo et le FAP sont également des points de vigilance.

📊 AVIS: Profil moteur à risque. La garantie 6 mois est indispensable mais peut ne pas tout couvrir. Achat à n'envisager qu'avec un historique limpide et une inspection approfondie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Culasse poreuse (code BKD) : surchauffe, consommation de liquide de refroidissement, fumée blanche.
• Injecteurs-pompes Siemens fragiles sur certaines séries.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en usage urbain.
• Usure du volant moteur bi-masse (vibrations, bruits au ralenti).

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 2.0 CRD d'origine Volkswagen (TDI injecteur-pompe) réputé pour sa culasse poreuse. Risque de panne coûteuse.
• Kilométrage élevé (164 634 km). L'usure des composants périphériques (embrayage, turbo, FAP) est à surveiller de près.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, ce qui couvre une partie du risque mécanique initial.

Points forts

• Garantie 6 mois (MOTEUR BOITE PONT)
• Rapport d’historique disponible (Autoviza)
• Kilométrage garanti
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le bocal de liquide de refroidissement (avec précaution) : cherchez des traces d'huile ('mayonnaise') ou une odeur de gaz d'échappement. C'est un signe de joint de culasse ou de culasse défectueuse.
• Lors de l'essai, faites une forte accélération sur autoroute : une fumée blanche/bleutée persistante peut indiquer un problème de turbo ou de culasse.
• Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes. Écoutez si le régime est stable et s'il n'y a pas de bruits métalliques suspects venant de la distribution ou de l'embrayage.
• Vérifiez que le chauffage fonctionne correctement. Un manque de chaleur peut indiquer un niveau de liquide de refroidissement bas, potentiellement lié à une fuite ou une consommation anormale.

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