Fiabilité JAGUAR F-PACE V6 3.0 D - 300 ch AWD BVA8 R-Sport

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2018
• Kilométrage : 172900 km
• Prix annoncé : 17880 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Jaguar F-Pace en finition haut de gamme R-Sport, motorisé par le V6 Diesel de 300 chevaux. Datant de 2018 et avec 172 900 km, il est vendu par l'intermédiaire de l'agence TransakAuto Bourges. Le véhicule dispose d'un historique avec factures et de nombreux équipements comme le système audio Meridian, la caméra de recul et les sièges en cuir chauffants.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le risque mécanique majeur et documenté sur cette motorisation (V6 3.0D 300ch), dont la fiabilité est notée 16/100. Malgré un prix d'appel attractif, situé sous la moyenne du marché, et une excellente dotation d'options en finition R-Sport, le risque d'une casse moteur coûteuse (vilebrequin, coussinets) rend cet investissement très hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 16/100

✅ TOP: Couple abondant (700 Nm) et sonorité V6 agréable.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la réputation désastreuse. Risque critique et documenté de casse du vilebrequin et/ou de rotation des coussinets de bielle sans ergots, entraînant une destruction moteur. Fuites sur le boîtier de sortie d'eau et encrassement des vannes EGR sont également très fréquents.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé sans un diagnostic approfondi par un spécialiste Jaguar/Land Rover et une garantie complète couvrant explicitement ces défauts.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse du vilebrequin (vice structurel)
• Rotation et usure des coussinets de bielle (sans ergots de maintien)
• Fissuration du boîtier de sortie d'eau en plastique
• Encrassement et blocage des deux vannes EGR

Points de vigilance

• Moteur V6 3.0D (AJD-V6/TDV6) tristement célèbre pour des casses de vilebrequin et des problèmes de coussinets de bielle pouvant entraîner une destruction complète du bloc.
• Kilométrage élevé (172 900 km). L'usure des périphériques (turbo, injection, suspension) est à surveiller de très près.
• Vente via courtier (dépôt-vente). La garantie de 3 mois incluse est minimale et pourrait ne pas couvrir les défaillances les plus coûteuses. Exigez les conditions exactes.
• Prix affiché (frais inclus) inférieur à la cote moyenne du marché pour cette version.

Points forts

• Finition R-Sport
• Moteur V6 3.0D 300ch
• Système Audio Meridian
• Véhicule avec factures d'entretien et historique
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Exigez une analyse d'huile récente. La présence de particules métalliques (cuivre, plomb) est le signe d'une usure fatale des coussinets de bielle.
• À l'aide d'une lampe, inspectez le centre du 'V' du moteur, entre les deux rangées de cylindres. Toute trace de liquide de refroidissement séché (blanche/rose) indique une fissure du boîtier de sortie d'eau.
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement au ralenti. Un cognement ou un claquement sourd et régulier provenant du bas moteur est un symptôme de jeu au niveau du vilebrequin. Coupez tout immédiatement.
• Vérifiez l'historique pour des vidanges effectuées tous les 10 000 km MAXIMUM. Un intervalle plus long est un facteur aggravant pour la survie de ce moteur.

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