Fiabilité Iveco 35c13

Scaniscore : 22/100 — À FUIR

• Année : 2011
• Kilométrage : 230500 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un utilitaire Iveco 35c13 de 2011, totalisant 230 500 km. Le véhicule est équipé d'un crochet d'attelage et d'une galerie. Le vendeur précise que des frais sont à prévoir et que plus d'informations sont disponibles sur demande.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, principalement à cause du kilométrage très élevé qui pèse lourdement sur la note de fiabilité, malgré un bloc moteur réputé robuste. L'absence totale d'historique et la mention floue 'Des frais sont a prevoir', qui cache des coûts inconnus mais potentiellement élevés, rendent cet achat très risqué. Le prix affiché n'est attractif qu'en surface.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Bloc moteur F1A d'origine Iveco réputé pour sa grande robustesse et sa capacité à encaisser de très forts kilométrages. ⚠️ ATTENTION: Point faible connu sur l'étanchéité de la baie de pare-brise pouvant causer des infiltrations d'eau sur le moteur (injecteurs, faisceau). A ce kilométrage, le turbo, l'embrayage et les périphériques sont à surveiller de très près. 📊 AVIS: Moteur fiable, mais son excellente réputation ne doit pas faire oublier l'usure inévitable après 230 000 km. Exiger un historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Infiltration d'eau via la baie de pare-brise (risque de grippage injecteurs et problèmes électriques)
• Grippage du boîtier papillon motorisé
• Usure potentielle du galet tendeur de distribution

Points de vigilance

• Mention 'Des frais sont a prévoir' sans aucune précision. Le budget de remise en état est totalement inconnu et peut être très élevé.
• Kilométrage très élevé (230 500 km) impliquant une usure généralisée des composants (châssis, transmission, périphériques moteur).
• Historique d'entretien non mentionné, ce qui est un point critique pour un utilitaire à ce kilométrage.

Points forts

• crochet galerie
• Boite 5 vitesses 130ch
• Des frais sont a prevoir

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot et inspectez attentivement le dessus du moteur : toute trace de rouille, de calcaire ou d'humidité est un signe d'infiltration d'eau par la baie de pare-brise, un défaut connu.
• Démarrez le moteur à froid : un démarrage difficile ou des ratés peuvent indiquer un problème de papillon motorisé ou d'injecteurs.
• Tendez l'oreille côté droit du moteur (distribution) : un sifflement ou un bruit de roulement anormal peut signaler une usure du galet tendeur.
• Passez tous les rapports à l'arrêt, moteur tournant : si une vitesse est difficile à engager, cela peut signaler un embrayage en fin de vie.

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