Fiabilité Infiniti M 3.5 364H / GT PREMIUM / TO / FLEXFUEL / LIGNE INOX / GARANTIE

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 120900 km
• Prix annoncé : 16990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Infiniti M35h de 2012, version GT Premium haut de gamme, avec 120 900 km. Elle est équipée d'une motorisation V6 hybride de 364 ch, d'une boîte automatique et est modifiée pour rouler au bioéthanol E85 (Flexfuel). Le véhicule dispose d'une garantie de 3 mois et est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 83/100 reflète une excellente opportunité. Il s'agit d'une berline premium puissante et suréquipée (finition GT Premium, Flexfuel) proposée à un prix compétitif. L'historique complet et la garantie professionnelle sont des atouts majeurs. La note est principalement tempérée par la fiabilité du V6 hybride, robuste mais avec des points de vigilance spécifiques à ce kilométrage (joints de galerie d'huile, système hybride) qui nécessitent une vérification approfondie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur V6 VQ35HR atmosphérique légendaire pour sa robustesse et sa sonorité, couplé à un système hybride performant.

⚠️ ATTENTION: Point critique sur les millésimes pré-2013 : les joints de galerie d'huile en papier peuvent se dégrader et causer une chute de pression d'huile fatale. Vigilance aussi sur l'embrayage de transition hybride et l'actuateur de freinage électronique.

📊 AVIS: Un groupe motopropulseur fiable et très agréable, à condition que son point faible (joints de galerie) ait été traité ou soit scrupuleusement vérifié.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joints de galerie d'huile de distribution (Gallery Gaskets) : Sur les modèles avant 2013, des joints en papier peuvent se désagréger, entraînant une perte de pression d'huile potentiellement destructrice pour le moteur.
• Embrayage de transition hybride : Des à-coups ou un patinage peuvent survenir entre les modes électrique et thermique, signalant une usure.
• Actuateur de freinage électronique (EBRA) : Le système de freinage régénératif peut connaître des défaillances, rendant la pédale dure et allongeant les distances d'arrêt.
• Capteurs d'arbre à cames (AAC) : Peuvent tomber en panne avec la chaleur et l'âge, causant des coupures moteur ou des difficultés de démarrage.

Points de vigilance

• ✅ Historique complet documenté et rapport Autoviza disponible, un gage de transparence rare.
• ✅ Conversion E85 Flexfuel : un avantage économique majeur avec un coût au kilomètre très réduit.
• ✅ Vendeur professionnel offrant une garantie légale de 3 mois minimum.
• ⚠️ Moteur V6 3.5 (VQ35HR) : excellent bloc, mais les modèles pré-2013 sont connus pour un défaut de joints de galerie d'huile. À vérifier impérativement.
• 🚨 Rappel airbag Takata probable pour ce modèle/année. Exiger la preuve de correction est non négociable.

Points forts

• Finition GT Premium (la plus équipée)
• Motorisation hybride V6 364 ch
• Cartographie Flexfuel E85
• Demi-ligne inox
• Garantie 3 mois extensible

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif aux transitions entre le moteur électrique et le V6. Elles doivent être fluides. Des à-coups ou des hésitations peuvent indiquer un problème sur l'embrayage du système hybride.
• Demandez si le vendeur peut brancher une valise de diagnostic pour lire la pression d'huile à chaud au ralenti. Une valeur inférieure à 1.0 bar est un signal d'alerte pour le problème des joints de galerie d'huile.
• Testez fermement le freinage à plusieurs reprises. La pédale doit avoir une consistance normale. Une sensation de 'brique' ou une course anormalement longue est un signe de défaillance de l'actuateur de freinage.
• À l'arrêt, moteur tournant, passez en revue toutes les fonctions électriques de l'habitacle (sièges chauffants/ventilés, toit ouvrant, son, GPS). Sur un véhicule de cet âge, les pannes électroniques mineures sont courantes.

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